Thủ tướng Phạm Minh Chính vừa ký chỉ thị số 20/CT-TTg về một số nhiệm vụ cấp bách nhằm ngăn chặn và giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường. Trong đó, lãnh đạo Chính phủ giao thành phố Hà Nội thực hiện các giải pháp và biện pháp để các tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, lộ trình đến ngày 1/7/2026 không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1; từ ngày 1/1/2028 không có xe mô tô, xe gắn máy, hạn chế xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2; từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3.

Hà Nội hiện có hơn 6,9 triệu xe máy, phần lớn chạy xăng, góp phần đáng kể vào ô nhiễm không khí trên địa bàn. Chỉ thị 20, với lộ trình như nêu trên là nỗ lực đưa Hà Nội bắt kịp xu thế đô thị bền vững. Tuy nhiên, kế hoạch này không mới. Từ năm 2017, Hà Nội đã thông qua Đề án hạn chế xe máy đến năm 2030, thế nhưng tiến độ ì ạch: giao thông công cộng chỉ đáp ứng 20% nhu cầu, trạm sạc xe điện còn lác đác (khoảng 200 điểm), và kiểm soát khí thải xe máy gần như chưa làm.

Người dân rất quan tâm đến lộ trình này là điều dễ hiểu. Xe buýt điện hay tàu điện Cát Linh – Hà Đông chưa đủ sức thay thế xe máy – “người bạn” len lỏi mọi ngõ ngách, hợp với lối sống Hà Nội. Xe điện thì đắt, 30-50 triệu đồng/chiếc, trong khi trạm sạc còn hiếm.

Chính sách ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường là cần thiết, nhưng nhiều bài toán cần lời giải cụ thể để tạo sự đồng thuận. Nhìn ra thế giới, nhiều nơi đã biến chính sách xanh thành câu chuyện của dân chúng. London (Vương quốc Anh) áp dụng “khu vực phát thải thấp” (ULEZ) từ năm 2019, thu phí xe xăng, trợ giá xe điện, và mở rộng xe buýt điện, giúp giảm 20% khí thải giao thông sau ba năm.

Hà Nội cần tham khảo kinh nghiệm, nhưng phải sáng tạo để chính sách thành câu chuyện của người dân. Trước hết, phải “chạy nước rút” xây hạ tầng: tăng xe buýt điện, hoàn thiện tàu điện Nhổn – Ga Hà Nội, mở rộng trạm sạc lên 1.000 điểm trước 2026.

Thứ hai, chính quyền nên tính toán có hỗ trợ tài chính thiết thực, ví dụ trợ giá 30-50% xe điện, trả góp 0% lãi suất, thu mua xe máy cũ để giảm gánh nặng. Nhưng mấu chốt là truyền thông phải khiến người dân thấy mình là nhân vật chính.

Thành phố có thể tổ chức “Ngày xe điện Hà Nội”, cho dân thử xe miễn phí, cá nhân hóa xe bằng sticker (nhãn dán), màu sắc để thu hút giới trẻ. Tuyển “đại sứ xanh” từ shipper, sinh viên, tiểu thương, để họ chia sẻ trải nghiệm trên các phương tiện truyền thông và mạng xã hội.

Chuyển đổi xanh không chỉ là thay xe, mà là thay đổi tư duy. Hà Nội có tiềm năng lớn, với ngân sách mạnh và sự ủng hộ từ trung ương. Nhưng cần đưa chỉ thị 20 trở thành câu chuyện của mỗi người dân.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào tối ngày 2/8 tại tỉnh Hưng Yên, khiến một nam thanh niên tử vong tại chỗ và hai người khác bị thương nặng. Thông tin ban đầu cho biết, vụ tai nạn liên quan đến một nhóm ba thanh niên đi xe máy, không đội mũ bảo hiểm, lưu thông trên đường Võ Nguyên Giáp.

Do không làm chủ được tốc độ, chiếc xe máy đã tự gây tai nạn và đâm vào cột điện bên đường. Hậu quả, một người trong nhóm tử vong tại chỗ, hai người khác bị thương nặng và được người dân địa phương đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa tỉnh Thái Bình. Chiếc xe máy cũng bị hư hỏng trong vụ tai nạn.

Vụ việc đã thu hút sự chú ý của rất đông người dân hiếu kỳ, gây ra tình trạng ách tắc giao thông cục bộ tại khu vực xảy ra tai nạn. Để đảm bảo trật tự và điều tra nguyên nhân vụ việc, Phòng Cảnh sát Giao thông (CSGT), Công an tỉnh Hưng Yên đã có mặt tại hiện trường, thực hiện việc điều tiết giao thông và phối hợp với các đơn vị nghiệp vụ để tiến hành điều tra.

Authorities đang điều tra để làm rõ nguyên nhân cụ thể của vụ tai nạn, và người dân được khuyến cáo tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về an toàn giao thông để tránh những tai nạn tương tự xảy ra. Một cuộc điều tra đầy đủ và chi tiết đang được tiến hành và thông tin cụ thể hơn sẽ được cung cấp sau khi có kết quả. Đồng thời, người dân cũng được nhắc nhở về tầm quan trọng của việc đội mũ bảo hiểm khi đi xe máy để đảm bảo an toàn cho bản thân.

Chúng tôi sẽ tiếp tục theo dõi và cập nhật thông tin liên quan đến vụ tai nạn này. Trong trường hợp có thêm thông tin hoặc chi tiết mới, chúng tôi sẽ thông báo đến độc giả. Mọi người đều hy vọng những vụ tai nạn giao thông sẽ giảm thiểu và việc đi lại trên đường sẽ an toàn hơn cho tất cả mọi người.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào tối ngày 2/8 tại tỉnh Hưng Yên, khi một nhóm thanh thiếu niên đi xe máy kẹp 3 không đội mũ bảo hiểm với tốc độ cao và mất kiểm soát, dẫn đến việc đâm vào cột đèn ven đường. Hậu quả của vụ tai nạn là một người tử vong tại chỗ, hai người khác bị thương nặng và phải nhập viện cấp cứu ngay sau đó.

Thông tin ban đầu cho biết, vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 20h50 ngày 2/8, khi Vũ Hồng Đ. (16 tuổi, trú tại xã Quang Lịch, tỉnh Hưng Yên) điều khiển xe máy chở theo Hoàng Bảo Đ. (15 tuổi) và Bùi Tùng D. (15 tuổi), cả ba cùng không đội mũ bảo hiểm và đi xe theo hướng đường Võ Nguyên Giáp đi Cầu Bo. Do không làm chủ tốc độ, xe máy đã tự đâm vào cột đèn ven đường, gây ra hậu quả nghiêm trọng.

Vụ tai nạn đã khiến Hoàng Bảo Đ. tử vong tại chỗ, trong khi đó, Vũ Hồng Đ. và Bùi Tùng D. bị thương nặng và được người dân địa phương đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa Thái Bình. Chiếc xe máy của nhóm thanh thiếu niên cũng bị hư hỏng nặng sau vụ tai nạn.

Một nhân chứng tại hiện trường đã mô tả lại tình huống dẫn đến vụ tai nạn. Theo lời kể, vào thời điểm trên, anh đã nhìn thấy nhóm thanh thiếu niên đi xe máy kẹp 3 không đội mũ bảo hiểm, thậm chí một số xe còn không mang biển kiểm soát và đang phóng với tốc độ cao, lạng lách trên đường. Nhân chứng này cũng cho biết rằng tình trạng các nhóm thanh niên tụ tập đi xe máy phóng nhanh, lạng lách đánh võng, nẹt bô diễn ra khá thường xuyên trên cung đường này, khiến không ít người đi đường phải dạt vào lề đường để đảm bảo an toàn.

Tình trạng mất an toàn giao thông do các nhóm thanh niên đi xe máy không chấp hành luật giao thông đã trở thành vấn đề đáng lo ngại trên nhiều tuyến đường. Các cơ quan chức năng và chính quyền địa phương đang được kêu gọi tăng cường biện pháp ngăn chặn và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm luật giao thông, đặc biệt là tình trạng đi xe máy kẹp 3, không đội mũ bảo hiểm, và phóng nhanh lạng lách.

Hiện vụ tai nạn đang được cơ quan công an tiếp tục điều tra làm rõ, và gia đình của các nạn nhân đang phải đối mặt với hậu quả đau thương của vụ việc. Đồng thời, vụ tai nạn cũng là lời cảnh báo cho tất cả các bạn trẻ về tầm quan trọng của việc chấp hành luật giao thông để đảm bảo an toàn cho bản thân và những người xung quanh.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào sáng ngày 3/8 tại phường Phú Lợi, thành phố Cần Thơ. Sự việc được phát hiện khi người dân trên đường Nguyễn Huệ nhìn thấy anh Thạch Văn Hải, cư trú tại xã Tài Văn, thành phố Cần Thơ, nằm dưới lề đường cùng với chiếc xe máy của mình. Ngay sau đó, họ đã báo tin cho cơ quan chức năng để được hỗ trợ.

Khi được kiểm tra, anh Hải đã được xác định tử vong do bị xe đè lên người. Theo những người dân sống gần hiện trường, tuyến đường này thường rất vắng vẻ vào ban đêm. Có khả năng anh Hải đã té ngã vào lúc khuya nhưng không được phát hiện kịp thời để đưa đi cấp cứu.

Hiện tại, lực lượng chức năng đang phong tỏa hiện trường để tiến hành điều tra nguyên nhân vụ việc. Cơ quan chức năng sẽ làm rõ các tình tiết liên quan để có kết luận chính xác về vụ tai nạn giao thông này.

Trước đó, vào thời điểm xảy ra vụ việc, cơ quan chức năng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để xử lý tình huống. Tuy nhiên, do tình trạng hiện trường và các thông tin ban đầu cho thấy vụ việc có thể liên quan đến nhiều yếu tố, nên việc điều tra đang được tiến hành một cách thận trọng và kỹ lưỡng.

Trong quá trình điều tra, cơ quan công an sẽ làm việc với các nhân chứng và thu thập các bằng chứng cần thiết để có thể xác định được nguyên nhân chính xác của vụ tai nạn.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra tại thành phố Venice, bang Florida, Mỹ vào ngày 1 tháng 8. Một người đàn ông 60 tuổi, cư dân của thành phố Venice, đã gặp nạn khi đang điều khiển xe máy Harley-Davidson và va chạm với một xe tải trên đường Englewood.

Theo lực lượng Cảnh sát giao thông Florida (FHP), người đàn ông này đã tử vong tại bệnh viện Sarasota Memorial vào tối thứ Sáu, do vết thương quá nặng. Thông tin về vụ tai nạn đã được FHP thông báo vào sáng ngày hôm sau. Hiện tại, danh tính của người đàn ông này vẫn chưa được công bố.

Cuộc điều tra về nguyên nhân vụ tai nạn đang được tiến hành. Theo thông tin ban đầu, vào thời điểm xảy ra tai nạn, xe máy của người đàn ông đang di chuyển về phía nam trong làn trái của đường Englewood, trong khi xe tải đang dừng ở làn rẽ trái. Xe máy đã đâm vào phía sau bên phải của trailer gắn sau xe tải.

Người lái xe máy sau đó đã bị ngã ra đường và được đưa đến bệnh viện trong tình trạng nguy cấp. Mặc dù đã được cấp cứu tại bệnh viện Sarasota Memorial, người đàn ông này không qua khỏi và tử vong do vết thương quá nặng.

Lực lượng Cảnh sát giao thông Florida (FHP) đang tiếp tục điều tra vụ tai nạn để làm rõ nguyên nhân và trách nhiệm của các bên liên quan. Thông tin thêm sẽ được cung cấp khi cuộc điều tra hoàn tất.

không có thông tin “>Không có thông tin

🔥 1 bộ 2 cái Còi sên âm thanh cao mỹ 12v 24v lắp cho ô tô xe máy còi siêu to đang giảm giá!

Chỉ còn 340.000 VND (giảm 17% so với giá gốc 408.000 VND)

Trong những ngày gần đây, khu vực Delhi – NCR, Ấn Độ, đã hứng chịu những đợt mưa lớn kéo dài dẫn đến tình trạng ngập úng nghiêm trọng ở nhiều khu vực. Tại Noida Extension, một đoạn video lan truyền trên WhatsApp đã ghi lại cảnh tầng hầm để xe của chung cư Supertech Eco Village1 bị ngập nặng. Nhiều ô tô và xe máy đỗ trong hầm gần như bị chìm hoàn toàn trong nước.

Video cho thấy nhiều phương tiện, bao gồm Maruti Swift, Ford EcoSport và xe máy Royal Enfield, đều bị nước tràn vào cabin. Một số xe thậm chí bị ngập đến nắp capo, điều này đặt ra nguy cơ hư hỏng động cơ rất lớn. Người dân địa phương đã đưa ra giả định rằng nguyên nhân có thể xuất phát từ việc cống thoát nước bị tắc. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng vị trí của chung cư Supertech Eco Village1 nằm gần vùng đất trũng ven sông Hindon, một khu vực từng nhiều lần ghi nhận tình trạng ngập lụt khi mực nước sông dâng cao.

Các chuyên gia đã đưa ra lời khuyên quan trọng cho các chủ xe trong trường hợp phương tiện bị ngập nước. Tuyệt đối không nên khởi động xe sau khi nước rút, vì việc cố gắng nổ máy có thể khiến động cơ bị thủy kích. Thay vào đó, nên gọi xe chuyên dụng để kéo xe đến trung tâm bảo dưỡng và sửa chữa. Quá trình này không chỉ tốn kém về mặt thời gian mà còn về chi phí.

Đối với chủ xe, đặc biệt là tại những khu vực dễ xảy ra ngập, việc mua thêm gói bảo hiểm mở rộng như bảo vệ động cơ hoặc pin là điều nên cân nhắc. Đây là một biện pháp giúp giảm thiểu thiệt hại tài chính trong những tình huống thời tiết cực đoan như hiện nay. Khi đầu tư vào các gói bảo hiểm này, chủ xe có thể yên tâm hơn khi phải đối mặt với những rủi ro không lường trước do thời tiết gây ra.

Để hạn chế rủi ro và đảm bảo an toàn cho phương tiện, các chủ xe cũng nên thường xuyên kiểm tra và bảo dưỡng xe, đặc biệt là trong mùa mưa. Ngoài ra, việc lựa chọn chỗ đỗ xe an toàn, tránh xa các khu vực dễ ngập, cũng là một cách hiệu quả để bảo vệ tài sản.

Tình trạng ngập úng tại Delhi – NCR và các khu vực lân cận đang trở thành một vấn đề đáng quan tâm. Các cơ quan chức năng đang nỗ lực để giải quyết tình trạng này và tìm ra các biện pháp phòng ngừa hiệu quả. Trong khi chờ đợi những giải pháp dài hạn, việc nâng cao nhận thức và áp dụng các biện pháp phòng ngừa của mỗi cá nhân là rất quan trọng.

Chúng ta có thể tìm hiểu thêm về các giải pháp bảo hiểm và biện pháp phòng ngừa thông qua các trang web chuyên ngành hoặc tư vấn với các chuyên gia trong lĩnh vực này. Việc trang bị kiến thức và chuẩn bị sẵn sàng sẽ giúp giảm thiểu rủi ro và ảnh hưởng tiêu cực từ các hiện tượng thời tiết cực đoan.

Trong bối cảnh biến đổi khí hậu ngày càng gia tăng, các hiện tượng thời tiết cực đoan như mưa lớn, ngập úng sẽ ngày càng trở nên phổ biến. Vì vậy, việc chủ động và có kế hoạch phòng ngừa là điều cần thiết cho mỗi người, đặc biệt là trong việc bảo vệ tài sản và đảm bảo an toàn cá nhân.

Xu hướng về quê xây nhà và sống chậm đang trở thành lựa chọn của nhiều người thành đạt hoặc đang trên đà ổn định tài chính. Họ mong muốn thoát khỏi sự ồn ào của đô thị, giảm chi phí sống và tận hưởng cuộc sống gần gũi với thiên nhiên. Tuy nhiên, thực tế cho thấy rằng nhiều người gặp phải khó khăn khi phải di chuyển xa xôi để đi làm.

Một ví dụ điển hình là câu chuyện của một người lãnh đạo doanh nghiệp, người đã từ bỏ căn hộ ở trung tâm thành phố do giá quá cao và quyết định về quê xây biệt thự. Ban đầu, ông nghĩ rằng với ôtô và cao tốc, khoảng cách địa lý không còn là rào cản. Tuy nhiên, ông sớm nhận ra rằng mỗi ngày tiêu tốn hơn hai tiếng lái xe, cộng với chi phí xăng dầu, bảo trì xe, hao mòn sức khỏe và thời gian là cái giá phải trả không hề nhỏ.

Trên thực tế, một chặng đường 50-60 km có thể được rút ngắn chỉ còn 40-45 phút lái xe nếu hạ tầng tốt và không kẹt xe. Trong điều kiện đó, lựa chọn sống ở quê hoặc vùng ven, nơi môi trường trong lành, chi phí sinh hoạt thấp hơn và chất lượng sống nhiều khi lại cao hơn, trở thành phương án đáng cân nhắc.

Tuy nhiên, vấn đề không chỉ là chuyện cá nhân mua nhà ở đâu, mà còn liên quan đến bài toán phát triển đô thị, hạ tầng giao thông, và thị trường bất động sản thiếu cân bằng. Khi càng nhiều người rời thành phố để “về quê làm văn phòng trên phố”, thị trường bất động sản ở đô thị cũng không thể giữ mãi mức giá phi lý.

Nhu cầu giảm, tất yếu giá sẽ chững lại, thậm chí điều chỉnh. Vấn đề là bao giờ hạ tầng đủ tốt, và nhà đầu tư bất động sản buông tay khỏi giấc mơ tích trữ đất mới là chuyện khác. Việc cân bằng giữa nhu cầu sống chậm, tiết kiệm chi phí và gần gũi thiên nhiên với thực tế phát triển đô thị và thị trường bất động sản đang trở thành một thách thức lớn.

Trong bối cảnh hiện nay, việc đầu tư vào hạ tầng giao thông và phát triển đô thị bền vững là rất cần thiết. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu khó khăn cho người dân khi di chuyển xa xôi mà còn góp phần cân bằng thị trường bất động sản.

Đối với những người đang cân nhắc về quê xây nhà và sống chậm, họ cần xem xét kỹ lưỡng các yếu tố như khoảng cách đến nơi làm việc, chi phí di chuyển, và ảnh hưởng đến sức khỏe. Bên cạnh đó, việc nghiên cứu và đánh giá hạ tầng giao thông cũng như thị trường bất động sản tại khu vực dự định về sống cũng là một bước quan trọng không thể bỏ qua.

Cuối cùng, việc lựa chọn nơi sống phù hợp với nhu cầu và khả năng của mỗi người là rất quan trọng. Dù chọn sống ở đô thị hay về quê, điều quan trọng là phải đảm bảo cuộc sống chất lượng và bền vững.

🔥 Pat hạ phuộc MT15 , XSR 155 , R15v3, R15v2, Fz, Pat hạ phuộc TFX , chất liệu thép SS400 đang giảm giá!

Chỉ còn 167.000 VND (giảm 19% so với giá gốc 205.410 VND)

🔥 Phụ Kiện Cánh Gió Chuyên Dụng Cho Xe Yamaha MT15 MT-15 2018-2021 đang giảm giá!

Chỉ còn 196.841 VND (giảm 22% so với giá gốc 251.956 VND)

🔥 Phuộc sau olin vàng vario, click, sh mode, vison, mio, coppy, luvilas đang giảm giá!

Chỉ còn 634.400 VND (giảm 21% so với giá gốc 805.688 VND)

🔥 [ ĐÃ SƠN RÁP ] DUCATI 1199 899 959 1299 PANIGALE TRICOLORE 1/12 TAMIYA MÔ HÌNH XE ĐỘ PÔ đang giảm giá!

Chỉ còn 2.300.000 VND (giảm 21% so với giá gốc 2.898.000 VND)

Ngày 30/7, một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra trên quốc lộ 51. Theo đó, một người đi xe máy đã băng ngang đường và bị một xe container đang di chuyển thẳng đâm bay.

Thông tin ban đầu cho biết, người đi xe máy đã tăng tốc từ một đường nhánh và băng thẳng ngang đường quốc lộ 51. Simultaneously, một xe container đang di chuyển thẳng trên làn đường chính. Do khoảng cách quá gần, tài xế xe container không kịp phản ứng để tránh né, và xe container đã húc bay người đi xe máy, khiến nạn nhân ngã lăn ra đường.

Hiện tại, tình trạng thương vong của người đi xe máy vẫn chưa được xác định. Tuy nhiên, vụ việc này một lần nữa làm dấy lên vấn đề về ý thức chấp hành luật giao thông của một số người tham gia giao thông. Đồng thời, nó cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ các quy định về an toàn giao thông để giảm thiểu tai nạn.

Các chuyên gia giao thông khuyến cáo, khi sang đường, các phương tiện cần dừng lại để quan sát kỹ tình hình giao thông, sau đó bật tín hiệu và chỉ di chuyển khi đảm bảo an toàn. Việc phóng nhanh, băng đột ngột như trường hợp của người đi xe máy trong vụ việc này không chỉ gây khó khăn cho các lái xe đang di chuyển thẳng mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao.

Đã có nhiều ý kiến của các chuyên gia và nhiều người dân về vấn đề này và mong muốn cơ quan chức năng cần tăng cường công tác tuyên truyền và thực hiện nghiêm quy định nhằm nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông của người dân.

TP HCM đang đối mặt với vấn đề tai nạn giao thông nghiêm trọng do xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp. Hàng loạt vụ tai nạn đã xảy ra do ô tô và xe máy lưu thông chung làn đường, gây ra những hậu quả nghiêm trọng. Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này là do việc phân làn đường không hợp lý và thiếu an toàn.

Các chuyên gia giao thông cho rằng cần phải có giải pháp phân làn đường linh hoạt và hợp lý để giảm thiểu tai nạn. Trong thực tế, việc xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp là nguyên nhân chính gây ra nhiều vụ tai nạn. Tình trạng xe máy len lỏi vào làn ô tô hay xe tải chiếm hết đường là nỗi ám ảnh với nhiều người tham gia giao thông.

KTS Trương Nam Thuận, Công ty CP Tư vấn Đầu tư Thiên Nam Anh, cho rằng một số quy định, chính sách về giao thông đô thị tại TP HCM nhiều năm qua cho thấy sự bất cập là tập trung hạn chế xe máy để mở rộng không gian cho ô tô, phân làn theo kích thước xe thay vì theo nhu cầu và mật độ di chuyển thực tế. Ông Thuận đề xuất giải pháp làm ngược lại, dành phần lớn mặt đường cho xe máy, tạo ra các làn riêng đủ rộng, liền mạch và có ưu tiên rõ ràng. Thậm chí, cần hạn chế hoặc cấm ô tô trên một số tuyến đường nội đô có mật độ xe máy cao hoặc vào giờ cao điểm.

Cùng quan điểm nêu trên, chuyên gia giao thông Nguyễn Văn Vương cho rằng thay vì tiếp tục mở rộng đường để giải tỏa ùn tắc cho ô tô, thành phố nên thiết kế giao thông đô thị theo hướng gây bất tiện có chủ đích đối với loại phương tiện này.

Để việc tách làn ô tô – xe máy đạt hiệu quả, luật sư Trương Văn Tuấn, Trưởng Văn phòng Luật sư Trạng Sài Gòn, nhận định cần có sự kết hợp đồng bộ giữa 3 yếu tố: nâng cấp hạ tầng, tổ chức giao thông thông minh và tăng cường quản lý, xử lý vi phạm. Đối với những tuyến đường chưa thể mở rộng ngay, ông Tuấn cho rằng cơ quan chức năng cần nghiên cứu mật độ lưu thông trên từng tuyến vào từng thời điểm để có phương án phân làn linh hoạt, hợp lý.

Từ ngày 2-8, tại làn hỗn hợp trên đường Đỗ Mười đoạn qua TP HCM, lực lượng chức năng sẽ cấm xe tải trên 2,5 tấn và xe khách trên 16 chỗ lưu thông từ 6 giờ đến 22 giờ; cấm dừng và đỗ xe từ 6-22 giờ, cấm đỗ xe từ 22 giờ đến 6 giờ hôm sau. Đây là một trong những nỗ lực của thành phố nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông và cải thiện tình hình giao thông trên các tuyến đường.

Trong thời gian gần đây, tình trạng độ pô xe máy và tháo bỏ bộ phận giảm thanh đã trở nên phổ biến among nhiều bạn trẻ, gây ra tiếng ồn lớn khi di chuyển trên đường phố. Hành vi này không chỉ gây khó chịu cho người dân mà còn vi phạm pháp luật về giao thông, làm ảnh hưởng đến môi trường sống và chất lượng cuộc sống của cộng đồng.

Theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP, hành vi điều khiển xe máy không có bộ phận giảm thanh hoặc có nhưng không đảm bảo quy chuẩn môi trường về khí thải, tiếng ồn sẽ bị xử phạt. Cụ thể, đối với xe máy, mức phạt tiền có thể lên đến 3.000.000 đồng. Đây là mức phạt không nhỏ, thể hiện sự nghiêm túc của chính phủ trong việc kiểm soát và xử lý các hành vi vi phạm về tiếng ồn và khí thải.

Không chỉ xe máy, người điều khiển xe máy chuyên dùng không có bộ phận giảm thanh cũng sẽ bị phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1.000.000 đồng. Hơn nữa, họ có thể phải lắp đặt lại thiết bị để đảm bảo tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật, nhằm giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường và sức khỏe của người dân.

Việc xử phạt này không chỉ nhằm mục đích thu tiền phạt mà còn hướng đến nâng cao ý thức của người dân, đặc biệt là các bạn trẻ, về tầm quan trọng của việc bảo vệ môi trường và tuân thủ pháp luật giao thông. Thông qua các biện pháp này, chính phủ hy vọng sẽ giảm thiểu tình trạng ô nhiễm tiếng ồn và khí thải, tạo ra môi trường sống lành mạnh và an toàn hơn cho tất cả mọi người.

Để biết thêm thông tin về Nghị định 168/2024/NĐ-CP và các quy định về giao thông, bạn có thể truy cập vào Nghị định để hiểu rõ hơn về các quy định và mức phạt cụ thể.