Xe máy điện

Viện Nghiên cứu và Phát triển TP.HCM đề xuất chuyển đổi 400.000 xe máy sang xe điện vào năm 2029, cấm xe xăng hoạt động trên các nền tảng gọi xe công nghệ. Đề án bao gồm các chính sách hỗ trợ cho tài xế chuyển đổi sang xe điện.

TP HCM đề xuất ngừng cấp phép cho xe máy công nghệ chạy xăng, nhắm điện hóa 100% xe máy vận tải đến 2029.

TP HCM: cháy xe máy điện, cảnh báo nguy cơ từ pin độ chế. Người dùng nên chọn pin chính hãng, nguồn gốc rõ ràng, đã được kiểm định và lắp đặt đúng quy trình.

“Chuyển đổi xanh trong giao thông đang được triển khai tại TP.HCM, bắt đầu với việc chuyển đổi 400.000 xe máy cũ sang xe điện.”

Trong thời đại hiện nay, xe máy điện cho trẻ em đã trở thành một lựa chọn phổ biến cho các bậc phụ huynh muốn mua tặng con cái mình một phương tiện di chuyển thân thiện với môi trường và an toàn. Tuy nhiên, việc chọn lựa một chiếc…

Trung Quốc giải bài toán xe máy điện bằng cách mở rộng trạm sạc và thúc đẩy đổi pin. Việc này giúp giảm thời gian, chi phí sạc và tạo ra mạng lưới sạc rộng khắp. Họ cũng yêu cầu tích hợp hạ tầng sạc vào dự án nhà ở mới và xây khu sạc công cộng ở khu dân cư cũ.

Xe máy điện Honda E-VO có thiết kế café-racer độc đáo, công suất tối đa 20 mã lực, tăng tốc 0-50 km/h trong 2,8 giây. Xe có phạm vi di chuyển lên đến 170 km với bản pin ba.

Datbike Quantum S1 – xe máy điện đầu tiên chinh phục thành công chặng đường Hà Nội – Đèo Đá Trắng trong một lần sạc. Xe vượt thử thách về quãng đường, địa hình, thời tiết; trải nghiệm tốc độ, êm ái và tiết kiệm pin; mở ra cơ hội di chuyển bền vững.

Thủ tướng Chính phủ ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg về việc chuyển đổi phương tiện thay thế xe máy xăng để giải quyết ô nhiễm tại Hà Nội. Tuy nhiên, Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) lo ngại việc chuyển đổi nhanh sẽ gây áp lực cho ngành công nghiệp xe máy và ảnh hưởng đến hàng trăm nghìn lao động. VAMM đề xuất một lộ trình hợp lý, thời gian chuẩn bị dài hơn và xây dựng hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật, quy chuẩn an toàn cho xe điện.

Tiến sĩ Shaojun Zhang, chuyên gia của Đại học Thanh Hoa (Trung Quốc) chia sẻ kinh nghiệm của Bắc Kinh về việc cấm xe máy xăng và các giải pháp thay thế. Từ năm 1986, Bắc Kinh hạn chế xe máy xăng, bắt đầu từ vành đai 3 rồi mở rộng đến vành đai 6. Thành phố triển khai giải pháp thay thế xe máy xăng bằng xe máy điện, ôtô cá nhân và phát triển giao thông công cộng, đặc biệt là tàu điện ngầm. Sau hơn 30 năm cấm xe máy xăng, nồng độ PM2.5 trung bình năm ở Bắc Kinh giảm xuống còn khoảng 30 microgam/m3.

TP Hồ Chí Minh sẽ bổ sung hàng trăm xe buýt điện từ tháng 8, thể hiện quyết tâm phát triển phương tiện công cộng xanh. Đồng thời, thành phố đang tích cực tìm giải pháp để khuyến khích người dân chuyển từ xe máy xăng sang xe điện nhằm giảm ô nhiễm môi trường.

Xe máy là nguồn gây ô nhiễm khí thải lớn do tiêu thụ nhiều năng lượng, phát thải trực tiếp mà không qua hệ thống xử lý. Hiện Hà Nội có 450.000 xe máy, chiếm 75% phương tiện và gây 60% ô nhiễm không khí. Chuyển đổi sang xe máy điện đang được đề xuất nhưng cần giải quyết hạ tầng trạm sạc và xử lý rác thải pin.

Chuyển đổi giao thông xanh tại Hà Nội: lợi ích, giải pháp xe máy điện và kế hoạch tổ chức lại giao thông, hạ tầng để khuyến khích sử dụng xe điện, hướng tới loại bỏ xe máy, ôtô chạy xăng dầu.

Xe máy điện – Lựa chọn tốt cho tài xế công nghệ và giao hàng nhờ chi phí vận hành thấp và khả năng tăng tốc linh hoạt. Với quãng đường hoạt động nội thành (200-300km/ngày), nhiều mẫu xe điện hiện có pin dung lượng lớn, hoạt động tới hơn 200km. Xe máy điện là giải pháp kinh tế và cần thiết cho công việc ổn định khi quy định hạn chế xe xăng được áp dụng.

TP đang hoàn thiện dự thảo Nghị quyết về chính sách hỗ trợ chuyển đổi sang phương tiện xanh. Dự kiến, người đổi xe máy xăng, dầu sang phương tiện xanh sẽ được hỗ trợ 3-5 triệu đồng. Nghị quyết sẽ trình HĐND TP thông qua vào kỳ họp tháng 9/2025.