Các nhà nghiên cứu gần đây đã đạt được một bước tiến quan trọng trong việc hiểu về sự hình thành và thay đổi của các dòng sông trên toàn cầu. Theo một nghiên cứu được thực hiện bởi Đại học California, Santa Barbara (UCSB), các con sông có xu hướng hình thành nhiều nhánh nếu tốc độ xói mòn bờ sông nhanh hơn tốc độ lắng đọng trầm tích ở các bờ đối diện. Phát hiện này có ý nghĩa quan trọng đối với việc quản lý và bảo vệ các hệ sinh thái sông ngòi đa dạng.

Sông ngòi đóng vai trò là những động mạch của Trái Đất, cung cấp nước, trầm tích và các chất dinh dưỡng cần thiết cho sự phát triển của các hệ sinh thái khác nhau. Tuy nhiên, việc tìm hiểu nguyên nhân định hình dòng chảy của các con sông đã trở thành một thách thức đối với các nhà nghiên cứu trong nhiều thập kỷ qua. Nhóm nghiên cứu tại UCSB đã nỗ lực lập bản đồ động lực của các nhánh sông dọc theo 84 con sông dựa trên các hình ảnh vệ tinh trên toàn cầu trong 36 năm. Kết quả thu được đã giúp làm sáng tỏ mối quan hệ giữa tốc độ xói mòn bờ sông và tốc độ lắng đọng trầm tích với sự hình thành các nhánh sông.

Các nhà nghiên cứu đã phân loại sông ngòi thành hai loại chính: sông đơn dòng và sông đa dòng. Hầu hết các con sông lớn nhất trên thế giới đều thuộc loại sông đa dòng, trong khi sông Mississippi ở Mỹ là một ví dụ điển hình cho sông đơn dòng. Qua nghiên cứu này, các nhà khoa học đã cung cấp cái nhìn sâu hơn về các thảm họa thiên nhiên và nỗ lực phục hồi sông ngòi, đặc biệt là trong việc tái kết nối các vùng đồng bằng ngập lụt với các con sông đã bị phân dòng.

Những giải pháp phục hồi dựa trên tự nhiên đang ngày càng được quan tâm, và chúng đòi hỏi phải xác định được độ rộng của hành lang sông cần thiết cũng như thời gian để một con sông hồi phục trạng thái tự nhiên. Với kết quả nghiên cứu mới, các nhà khoa học đã đưa ra một công thức giúp giải quyết vấn đề này, bao gồm các biến số quan trọng như thời gian một con sông hình thành dòng chảy mới. Công thức này có thể hỗ trợ việc chuyển đổi trong lập kế hoạch phòng chống lũ lụt và phục hồi hệ sinh thái sông ngòi, cung cấp một công cụ quý giá cho các nhà quản lý và bảo vệ môi trường.

Nghiên cứu này không chỉ giúp nâng cao hiểu biết về động lực của các dòng sông mà còn đóng góp vào việc phát triển các chiến lược bảo vệ và phục hồi hệ sinh thái sông ngòi trên toàn cầu. Việc áp dụng kết quả nghiên cứu vào thực tế sẽ giúp giảm thiểu rủi ro thiên tai và bảo vệ môi trường sống xung quanh các dòng sông.

Chiều ngày 22/7, Phó Giáo sư – Tiến sĩ Nguyễn Mạnh Khánh, Phó Giám đốc Bệnh viện Việt Đức (Hà Nội), đã chủ trì một cuộc hội chẩn trực tuyến với Bệnh viện Đa khoa tỉnh Điện Biên. Mục đích của cuộc hội chẩn là để cấp cứu và điều trị cho các nạn nhân trong vụ tai nạn cầu treo Pa Thơm tại tỉnh Điện Biên.

Sự cố xảy ra khi cầu treo Pa Thơm, xã Thanh Yên, huyện Điện Biên, bị đứt dây cáp trong lúc một ô tô và một xe máy đang lưu thông trên cầu. Xe ô tô mang ba người trên xe rơi xuống sông và họ được người dân địa phương cứu sống, đưa vào bệnh viện trong tình trạng khẩn cấp.

Trong ba người đi ô tô gặp nạn, ông L.X.T., 43 tuổi, Trưởng phòng Kinh tế xã Thanh Yên, được chẩn đoán mắc sốc đa chấn thương và đang trong tình trạng nguy kịch. Bệnh nhân này dự kiến sẽ được chuyển về Bệnh viện Việt Đức để tiếp tục điều trị và chăm sóc chuyên sâu. Hai bệnh nhân còn lại, gồm anh V.B.L., 34 tuổi, trú tại Điện Biên, bị chấn thương ngực kín, và ông T.K.T., 57 tuổi, từ Hà Nội, bị chấn thương vùng đầu, hiện đang được điều trị tại Bệnh viện Đa khoa tỉnh Điện Biên. Các bác sĩ từ Bệnh viện Việt Đức đang tiếp tục hỗ trợ chuyên môn từ xa để đảm bảo chất lượng điều trị tốt nhất cho hai bệnh nhân này.

Ngoài ba nạn nhân trên ô tô, ông L.V.T., 40 tuổi, người đi xe máy, bị chấn thương vùng mặt và chấn động não, đã được chuyển vào bệnh viện tỉnh để theo dõi và điều trị kịp thời.

Ngay sau khi tai nạn xảy ra, Bệnh viện Đa khoa tỉnh Điện Biên đã nhanh chóng kích hoạt quy trình khẩn cấp để tiếp nhận và điều trị các nạn nhân. Chính quyền xã Thanh Yên cũng đã huy động lực lượng để ứng cứu tại hiện trường, đảm bảo việc cấp cứu được tiến hành nhanh chóng và hiệu quả.

Cầu treo Pa Thơm, nơi xảy ra tai nạn, có chiều dài 84 m, rộng 2 m, với tải trọng thiết kế 2 tấn. Cầu được xây dựng từ năm 2004 và sửa chữa gần nhất vào năm 2024. Đây là tuyến giao thông huyết mạch kết nối các bản Púng Bon, Pa Thơm, Huổi Moi và Pa Xa Lào, đóng vai trò quan trọng trong việc đi lại và phát triển kinh tế của địa phương.

Cầu treo Pa Thơm là một phần không thể thiếu trong hệ thống giao thông của tỉnh Điện Biên, và việc đảm bảo an toàn cho người dân khi sử dụng cầu là rất quan trọng. Hiện tại, các cơ quan chức năng đang tiếp tục điều tra nguyên nhân của vụ tai nạn và thực hiện các biện pháp cần thiết để ngăn chặn những sự cố tương tự xảy ra trong tương lai.