Ngày 1/8, đại diện Cục Quản lý đất đai (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) đã cung cấp thông tin về những thay đổi trong lĩnh vực đất đai theo Nghị định số 151/2025/NĐ-CP của Chính phủ. Nghị định này đã đưa ra các biện pháp cắt giảm đáng kể thủ tục hành chính, nhằm mục đích đơn giản hóa và nâng cao hiệu quả trong công tác quản lý đất đai.

Theo đó, Nghị định số 151/2025/NĐ-CP đã tiến hành cắt giảm 3 trong tổng số 30 thủ tục hành chính trong lĩnh vực đất đai. Việc cắt giảm này không chỉ giúp giảm thiểu các bước thực hiện mà còn góp phần giảm thời gian chờ đợi cho người dân và doanh nghiệp khi thực hiện các thủ tục liên quan đến đất đai.

Ngoài việc cắt giảm thủ tục hành chính, Nghị định này cũng tập trung vào việc giảm thiểu thời gian thực hiện các thủ tục. Cụ thể, Nghị định đã giảm 44 trong tổng số 425 ngày thực hiện thủ tục hành chính liên quan đến đăng ký đất đai và tài sản gắn liền với đất. Điều này cho thấy nỗ lực của Chính phủ trong việc đẩy nhanh quá trình xử lý và cấp phép, giúp người dân và doanh nghiệp tiếp cận đất đai và tài sản một cách nhanh chóng và hiệu quả hơn.

Không chỉ dừng lại ở việc cắt giảm thủ tục và thời gian thực hiện, Nghị định số 151/2025/NĐ-CP còn có bước tiến quan trọng khác là bỏ 3 trong tổng số 8 giải tờ của thủ tục hành chính. Việc bỏ giảm các yêu cầu về giấy tờ không chỉ đơn giản hóa quy trình mà còn giảm thiểu gánh nặng hành chính đối với người dân và doanh nghiệp, tạo điều kiện thuận lợi hơn cho họ trong việc thực hiện các giao dịch đất đai.

Những thay đổi này trong Nghị định số 151/2025/NĐ-CP thể hiện cam kết của Chính phủ trong việc cải thiện môi trường kinh doanh và nâng cao chất lượng dịch vụ công. Bằng cách cắt giảm thủ tục hành chính, giảm thời gian thực hiện và bỏ các yêu cầu giấy tờ không cần thiết, Nghị định này đã và đang góp phần tạo ra một môi trường đất đai thông thoáng và hiệu quả hơn cho người dân và doanh nghiệp.

Thông tin từ Cục Quản lý đất đai cho biết, những thay đổi này sẽ có tác động tích cực đến việc thu hút đầu tư, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội và nâng cao quyền lợi của người dân. Để biết thêm thông tin chi tiết về Nghị định số 151/2025/NĐ-CP và các quy định mới trong lĩnh vực đất đai, người dân và doanh nghiệp có thể truy cập vào trang thông tin điện tử của Chính phủ hoặc liên hệ trực tiếp với Cục Quản lý đất đai để được tư vấn và hỗ trợ.

World Bank vừa đưa ra khuyến nghị về lộ trình hai giai đoạn cho quá trình phân bổ quyền đầu tư vào điện gió ngoài khơi tại Việt Nam. Theo đó, giai đoạn đầu tiên được gọi là “Cửa sổ mở” (open door), trong đó các nhà đầu tư sẽ tự đề xuất các khu vực khảo sát phù hợp. Sau đó, Nhà nước sẽ xem xét và đánh giá dựa trên các tiêu chí rõ ràng về năng lực tài chính, kinh nghiệm kỹ thuật cũng như khả năng triển khai dự án một cách hiệu quả.

Ở giai đoạn thứ hai, còn gọi là “Đấu thầu cạnh tranh” (competitive auction), quá trình phân bổ quyền đầu tư sẽ được thực hiện thông qua đấu thầu. Sau khi đã xây dựng xong quy hoạch không gian biển và hạ tầng truyền tải phù hợp, Nhà nước sẽ tổ chức đấu thầu các khu vực cụ thể. Nhà đầu tư được lựa chọn sẽ là đơn vị có đề xuất giá điện thấp nhất cùng với các điều kiện kỹ thuật phù hợp để đảm bảo tính khả thi và hiệu quả của dự án.

Quá trình triển khai theo hai giai đoạn này được kỳ vọng sẽ giúp tối ưu hóa việc sử dụng nguồn năng lượng tái tạo từ điện gió ngoài khơi, đồng thời đảm bảo sự minh bạch và công bằng trong phân bổ quyền đầu tư. Việc áp dụng cơ chế “Cửa sổ mở” ban đầu sẽ cho phép các nhà đầu tư linh hoạt trong việc tìm kiếm và đề xuất các khu vực tiềm năng, từ đó tạo điều kiện thuận lợi cho sự tham gia của nhiều bên.

Khi chuyển sang giai đoạn “Đấu thầu cạnh tranh”, cơ chế đấu thầu sẽ giúp tối ưu hóa chi phí và nâng cao hiệu quả đầu tư. Việc lựa chọn nhà đầu tư dựa trên giá điện thấp nhất và các tiêu chí kỹ thuật sẽ giúp đảm bảo dự án được thực hiện bởi đơn vị có năng lực và kinh nghiệm, từ đó giảm thiểu rủi ro và tăng cường tính bền vững của dự án.

World Bank hy vọng rằng khuyến nghị này sẽ đóng góp vào việc phát triển điện gió ngoài khơi tại Việt Nam một cách hiệu quả và bền vững, đồng thời hỗ trợ đạt được các mục tiêu về năng lượng tái tạo và giảm phát thải khí nhà kính. Để biết thêm thông tin chi tiết về các khuyến nghị của World Bank, vui lòng tham khảo trang web chính thức của World Bank.

Ngày nay, việc phát triển trạm sạc xe điện đang trở thành một phần quan trọng trong quá trình chuyển đổi phương tiện giao thông xanh tại Việt Nam. Tổng công ty Điện lực Hà Nội (EVNHANOI) vừa cung cấp thông tin về tình hình triển khai trạm sạc xe điện trên địa bàn TP.Hà Nội. Theo đó, các trạm sạc hiện tại đang phân bổ không đều tại các quận, huyện cũ.

Một số quận, huyện có nhiều trạm sạc như Long Biên với 21 trạm, Hoàng Mai với 13 trạm. Ngược lại, một số quận, huyện khác như Thanh Xuân chỉ có 2 trạm, Thường Tín chỉ có 1 trạm. Đại diện EVNHANOI cho biết, mặc dù phân bổ không đều nhưng nguồn điện hiện tại vẫn đáp ứng tốt nhu cầu sạc điện của người dân.

Để đảm bảo việc điều phối điện trong tương lai, EVNHANOI đề xuất thành phố cần có quy hoạch trạm sạc theo từng khu vực. Đặc biệt, với lộ trình chuyển đổi phương tiện đến năm 2030, việc quy hoạch trạm sạc sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo nguồn điện phục vụ nhu cầu sạc. Hiện nay, các trạm sạc trên địa bàn Hà Nội áp dụng giá điện kinh doanh trong 3 năm theo chỉ đạo của Thủ tướng.

Trong một buổi làm việc về triển khai chỉ đạo của UBND TP.Hà Nội về chuyển đổi xanh phương tiện giao thông, các đại biểu cũng thảo luận về khó khăn trong việc triển khai trạm sạc, bao gồm vấn đề chi phí đầu tư, hạ tầng trạm sạc, cơ chế tài chính và tâm lý xã hội.

Phó giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội Đào Việt Long cho biết, đơn vị đang xây dựng chính sách hỗ trợ tài chính và ưu đãi, cũng như biện pháp hạn chế và điều tiết phương tiện gây ô nhiễm. Trong khi đó, Tổng giám đốc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) Nguyễn Thanh Nam kiến nghị TP.Hà Nội đẩy nhanh tiến độ ban hành đơn giá định mức cho xe điện và hỗ trợ chính sách vay vốn cho doanh nghiệp trong việc chuyển đổi phương tiện xanh.

Kết luận buổi làm việc, Phó chủ tịch UBND TP.Hà Nội Nguyễn Mạnh Quyền nhấn mạnh, việc phát triển và xây dựng trạm sạc cần được thống nhất và có quy hoạch cụ thể. Ông Quyền cũng yêu cầu cần có lộ trình chi tiết để triển khai mục tiêu chuyển đổi phương tiện giao thông xanh, trong đó bao gồm việc xây dựng hạ tầng trạm sạc và phân nhóm sử dụng đất để triển khai.

Việc quy hoạch trạm sạc và phát triển hạ tầng để hỗ trợ phương tiện giao thông xanh đang là một thách thức lớn đối với các thành phố lớn như Hà Nội. Sự phát triển bền vững của loại hình phương tiện mới này cần sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan quản lý, doanh nghiệp và người dân.

Trong tương lai, việc sử dụng phương tiện giao thông xanh sẽ trở thành xu thế tất yếu để bảo vệ môi trường và đảm bảo sự phát triển bền vững của nền kinh tế. Các địa phương cần tích cực triển khai các giải pháp để thúc đẩy sự phát triển của loại hình phương tiện này.