Tình trạng ùn tắc giao thông tại các cửa ngõ phía Đông và Tây thành phố Hồ Chí Minh đang trở nên ngày càng trầm trọng. Các trục đường huyết mạch như quốc lộ 13, cầu Bình Triệu, đại lộ Phạm Văn Đồng và nút giao An Phú thường xuyên xảy ra tình trạng kẹt xe kéo dài, ảnh hưởng lớn đến đời sống và kinh tế của người dân.

Ghi nhận của phóng viên tại các khung giờ cao điểm sáng và chiều, nhiều tuyến đường ở cửa ngõ phía Đông như xa lộ Hà Nội, quốc lộ 13, đại lộ Mai Chí Thọ, cầu Sài Gòn, cầu Rạch Chiếc và nút giao An Phú luôn rơi vào cảnh kẹt xe nghiêm trọng. Hàng ngàn phương tiện chen chúc, di chuyển khó khăn, nhiều đoạn gần như tê liệt.

Trên quốc lộ 13 và cầu Bình Triệu, áp lực giao thông gia tăng đáng kể từ khi cầu Bình Triệu 1 được sửa chữa vào cuối tháng 8. Toàn bộ ô tô bị dồn qua cầu Bình Triệu 2 và đường Phạm Văn Đồng, gây tắc nghẽn lên đến 2-3 km. Người dân địa phương phản ánh, di chuyển chỉ vài cây số vào giờ cao điểm phải mất thời gian gấp đôi, gấp ba so với trước. Dòng xe đặc kín cả sáng lẫn chiều, gây khó khăn cho việc đi lại.

Nút giao An Phú cũng thường xuyên tắc nghẽn giao thông, đặc biệt là vào giờ cao điểm. Hướng từ trung tâm lên đường cao tốc thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây thường xuyên bị đóng để giảm tải, trong khi hướng ngược về trung tâm lại vướng công trình cầu N2, thu hẹp diện tích chờ đèn. Tình trạng ô tô lấn làn xe máy khiến ùn tắc càng thêm nghiêm trọng. Người dân và tài xế kiến nghị, thành phố và các cơ quan chức năng cần sớm có giải pháp để giảm tải giao thông tại khu vực này.

Không chỉ phía Đông, cửa ngõ phía Tây thành phố Hồ Chí Minh, nhất là quốc lộ 1A, cầu Bình Điền, Nguyễn Văn Linh, cũng trở thành điểm nóng ùn tắc. Đây là tuyến huyết mạch nối thành phố với miền Tây, nhưng tình trạng kẹt xe gần như diễn ra hàng ngày. Người đi xe máy, xe cá nhân cũng lâm vào cảnh khó khăn di chuyển như vậy. Vào giờ cao điểm, dòng xe nối dài, người dân phải len lỏi giữa xe tải và container, vừa nguy hiểm vừa căng thẳng.

Trước thực trạng trên, người dân mong muốn thành phố và các cơ quan chức năng sớm nâng cấp, mở rộng cầu Bình Điền và quốc lộ 1A đoạn qua cửa ngõ phía Tây. Bên cạnh đó, tính toán lại khung giờ hoạt động của xe tải ra vào chợ Bình Điền, cũng như đẩy nhanh tiến độ hoàn thành các tuyến đường song hành, vành đai để chia sẻ áp lực lưu thông.

Để giảm áp lực giao thông trong giai đoạn sửa cầu Bình Triệu, Phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Hồ Chí Minh đã bố trí lực lượng điều tiết từ dạ cầu Bình Lợi, hướng xe từ đường Phạm Văn Đồng sang Nguyễn Xí thay vì qua cầu.

Giải pháp căn cơ để giải quyết tình trạng ùn tắc là đẩy nhanh tiến độ các dự án hạ tầng then chốt. Thành phố Hồ Chí Minh đã phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu chuẩn bị đầu tư dự án mở rộng quốc lộ 13, đoạn từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình, dài gần 6 km. Tuyến sẽ được mở rộng lên 60 m với 10 làn xe, có thêm đoạn đường trên cao dài 3,2 km và hai hầm chui tại Bình Lợi, Bình Phước. Tổng đầu tư dự án hơn 20.900 tỷ đồng, dự kiến khởi công quý 3-2026 và hoàn thành vào năm 2028.

Thành phố cũng đang chuẩn bị mở rộng quốc lộ 1, đoạn từ Kinh Dương Vương đến ranh Long An, lên 60 m với 10-12 làn xe, vốn đầu tư hơn 16.285 tỷ đồng. Dự án sẽ bổ sung cầu vượt và hầm chui tại nhiều nút giao trọng điểm. Công trình dự kiến hoàn thành năm 2028, kỳ vọng giảm tải cửa ngõ phía Tây và tăng cường kết nối vùng.

Các chuyên gia giao thông cho rằng, phát triển đồng bộ nhiều loại hình giao thông là giải pháp quan trọng để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông tại thành phố Hồ Chí Minh. Bên cạnh việc mở rộng các quốc lộ, cần đẩy mạnh phát triển hệ thống giao thông công cộng hiện đại, như metro và BRT.

Chính phủ đã đặt mục tiêu tăng trưởng kinh tế năm 2025 ở mức 8,3 – 8,5%, cao hơn so với mức đã được giao tại Nghị quyết số 25/NQ-CP. Để đạt được mục tiêu này, các địa phương cần đạt tốc độ tăng trưởng cao hơn, nhất là các địa phương đóng vai trò đầu tàu, động lực tăng trưởng của cả nước.

Bộ Tài chính đã tính toán lại mức ‘khoán tăng trưởng’ mới cho các địa phương và cả các tập đoàn, tổng công ty nhà nước. Trong đó, các địa phương như Hải Phòng, Ninh Bình, Bắc Ninh, Quảng Ninh, Phú Thọ, Huế, Quảng Ngãi, Cần Thơ đều được giao mục tiêu tăng trưởng GRDP từ 10% trở lên. Các ‘đầu tàu’ kinh tế như Hà Nội và TP.HCM phải tăng trưởng 8,5%, trong khi các địa phương như Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Đà Nẵng đều 9%.

Tuy nhiên, trong 6 tháng đầu năm, nhiều địa phương vẫn còn gặp khó khăn, trong đó có Hà Nội (7,63%), TP.HCM (6,56%), Cần Thơ (7,87%), Thanh Hóa (7,88%), Thái Nguyên (6,61%). Để đạt được mục tiêu tăng trưởng, các địa phương cần nỗ lực hơn nữa trong việc thực hiện các giải pháp để thúc đẩy tăng trưởng.

TP.HCM đang nỗ lực thực hiện hàng loạt giải pháp để thúc đẩy tăng trưởng GRDP 6 tháng cuối năm, bao gồm tiếp tục thực hiện bộ máy chính quyền 2 cấp với tinh thần thần tốc, quyết liệt; tăng tốc giải ngân đầu tư công; thúc đẩy các động lực truyền thống, hỗ trợ các doanh nghiệp đẩy mạnh xuất khẩu.

Hà Nội cũng sẽ đẩy mạnh thu hút đầu tư nước ngoài và giải ngân đầu tư công, thu hút nguồn lực cho các dự án công nghệ cao. Đà Nẵng cũng đang nỗ lực thúc đẩy mô hình trung tâm tài chính quốc tế và đẩy nhanh việc hình thành và phát triển khu thương mại tự do.

Cơ hội để thúc đẩy tăng trưởng là tập trung giải ngân vốn đầu tư công, huy động vốn đầu tư toàn xã hội, đặc biệt là vốn đầu tư từ khu vực tư nhân. Việc tháo gỡ được khó khăn cho các dự án cũng sẽ góp phần khơi thông nguồn lực, đưa kinh tế các địa phương và kinh tế cả nước tăng tốc phát triển.

Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo các địa phương phải chủ động phối hợp, rà soát, tìm giải pháp tháo gỡ cho các dự án. Với các nỗ lực và giải pháp quyết liệt, các địa phương đang kỳ vọng đạt được mục tiêu tăng trưởng đã đề ra.