Chính quyền thành phố Huế đã đưa ra kế hoạch chuyển đổi sang sử dụng xe điện cho các phương tiện giao thông công cộng như xe buýt và xe khách nội tỉnh. Mục tiêu của kế hoạch này là thực hiện chuyển đổi năng lượng xanh trong lĩnh vực giao thông vận tải từ năm 2025 đến 2030.

Theo kế hoạch đã được UBND TP Huế ban hành, từ năm 2025, tất cả các xe buýt mới được đầu tư hoặc thay thế sẽ phải sử dụng xe điện hoặc năng lượng xanh. Điều này áp dụng cho cả các tuyến đường hiện có và các tuyến mới được mở. Đây là bước đi quan trọng nhằm giảm thiểu tác động môi trường và phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.

Thành phố cũng đặt ra mục tiêu đến năm 2030, 60% các phương tiện taxi hoạt động trên địa bàn sẽ chuyển sang sử dụng xe điện. Ngoài ra, ít nhất 30% các xe vận tải hành khách theo hợp đồng đầu tư mới hoặc thay thế cũng sẽ phải sử dụng năng lượng xanh. Điều này thể hiện sự quyết tâm của chính quyền thành phố trong việc thúc đẩy việc sử dụng năng lượng sạch và giảm thiểu ô nhiễm môi trường.

Về hạ tầng hỗ trợ, thành phố đặt mục tiêu đến cuối năm 2025, hệ thống trạm sạc cơ bản sẽ được hoàn thiện để phục vụ nhu cầu vận tải hành khách. Đến năm 2030, mỗi xã/phường trong thành phố sẽ có ít nhất một trạm sạc, đáp ứng nhu cầu của tổ chức, cá nhân sử dụng xe điện. Việc phát triển hạ tầng trạm sạc là yếu tố quan trọng để khuyến khích việc sử dụng xe điện.

UBND TP Huế nhận định rằng việc chuyển đổi sang năng lượng xanh là một nhiệm vụ quan trọng, không chỉ góp phần hiện đại hóa ngành giao thông mà còn thúc đẩy tăng trưởng xanh và hướng đến mục tiêu phát thải ròng bằng ‘0’ vào năm 2050 theo chỉ đạo của Chính phủ. Đây là một phần trong nỗ lực toàn cầu nhằm giảm thiểu biến đổi khí hậu và bảo vệ môi trường.

Với kế hoạch này, thành phố Huế thể hiện cam kết mạnh mẽ trong việc bảo vệ môi trường và hướng tới một tương lai năng lượng bền vững. Việc chuyển đổi sang sử dụng xe điện và năng lượng xanh không chỉ mang lại lợi ích môi trường mà còn đóng góp vào sự phát triển bền vững của địa phương.

Thành phố Hồ Chí Minh (TP HCM) đang đối mặt với những thách thức lớn trong việc quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm phương tiện cơ giới sau khi mở rộng địa giới hành chính và tăng số lượng cơ sở đăng kiểm. Đặc biệt, sau khi sáp nhập với tỉnh Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu, số lượng phương tiện và cơ sở đăng kiểm tăng lên đáng kể, đòi hỏi TP HCM phải nâng cao năng lực quản lý và giám sát để đảm bảo hiệu quả và chất lượng dịch vụ.

Trước tình hình này, Sở Xây dựng TP HCM đã có đề nghị Bộ Xây dựng và Cục Đăng kiểm Việt Nam hỗ trợ chia sẻ dữ liệu liên quan đến hoạt động đăng kiểm tại TP HCM. Dữ liệu được đề nghị chia sẻ bao gồm số lượng và danh sách các phương tiện đã đăng kiểm, cũng như tài khoản để truy cập tra cứu dữ liệu về kết quả kiểm định. Việc chia sẻ dữ liệu này sẽ giúp TP HCM phát hiện kịp thời các bất thường, đánh giá hoạt động đăng kiểm tại các cơ sở kiểm định, từ đó nâng cao hiệu quả quản lý và đảm bảo an toàn giao thông.

Song song với việc đề nghị chia sẻ dữ liệu, Sở Xây dựng TP HCM cũng đang nghiên cứu và phát triển phần mềm quản lý toàn diện về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới trên địa bàn TP HCM. Công cụ này sẽ giúp cơ quan chức năng theo dõi, giám sát và quản lý hoạt động đăng kiểm một cách hiệu quả hơn, đồng thời hỗ trợ việc kiểm soát khí thải phương tiện và chuyển đổi năng lượng xanh cho các phương tiện giao thông.

TP HCM hiện có khoảng 9 triệu mô tô, xe máy và đang xây dựng Đề án kiểm soát khí thải phương tiện. Mục tiêu của đề án là chuyển đổi năng lượng xanh cho nhóm xe buýt và tiến tới kiểm soát khí thải xe máy đối với những phương tiện cũ kỹ. Để đạt được mục tiêu này, việc có được dữ liệu đầy đủ và chính xác về hoạt động đăng kiểm là hết sức cần thiết.

Để phục vụ tốt hơn công tác quản lý nhà nước về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới, Sở Xây dựng TP HCM cần có dữ liệu chia sẻ từ Cục Đăng kiểm để giám sát và theo dõi. Thông tin sẽ giúp đảm bảo an toàn giao thông và phục vụ người dân tốt hơn.

Hydro xanh đang được coi là một giải pháp chiến lược quan trọng trong việc giảm phát thải carbon, đặc biệt là trong các ngành công nghiệp nặng, vận tải và phát điện. Tại hội thảo Hydro Việt Nam – Hàn Quốc 2025 diễn ra tại TP.HCM ngày 16/7, các chuyên gia đã tập trung thảo luận về tiềm năng và thách thức của hydro xanh trong việc hỗ trợ Việt Nam đạt được mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2050.

Ông Nguyễn Ánh Tâm, Phó Chủ tịch Câu lạc bộ Hydro ASEAN Việt Nam (VAHC), nhấn mạnh rằng hydro xanh sản xuất từ các nguồn năng lượng tái tạo đóng vai trò then chốt trong việc giảm phát thải carbon. Tính đến tháng 5/2024, ít nhất 74 quốc gia đã xây dựng chiến lược phát triển hydro sạch. Việt Nam cũng đã ban hành Chiến lược phát triển năng lượng hydro đến năm 2030, tầm nhìn 2050, với mục tiêu sản xuất từ 100.000–500.000 tấn hydro sạch mỗi năm vào năm 2030 và tăng lên 10–20 triệu tấn vào năm 2050.

However, các chuyên gia cũng chỉ ra rằng vẫn còn nhiều thách thức cần được giải quyết. TS. Nguyễn Hữu Lương, Viện Dầu khí Việt Nam, chỉ ra 4 nhóm thách thức chính mà Việt Nam đang gặp phải, bao gồm công nghệ, chi phí đầu tư cao, thiếu cơ sở hạ tầng và chính sách chưa đồng bộ. Đặc biệt, các cơ chế hỗ trợ như giá mua điện cố định (FiT), hợp đồng chênh lệch (CfD), tín dụng carbon… chưa được hoàn thiện.

Để phát triển hydro xanh, các chuyên gia đề xuất cần sớm ban hành các tiêu chuẩn kỹ thuật, cơ chế định giá carbon và thiết lập các quỹ xanh hỗ trợ nghiên cứu, chuyển giao công nghệ và triển khai các dự án thí điểm. Về phía doanh nghiệp, cần tích hợp mục tiêu hydro vào chiến lược giảm phát thải, tối ưu quy trình và đẩy mạnh hợp tác quốc tế.

Bà Claire Rosseler, Tổng Giám đốc tập đoàn năng lượng Air Liquide (Pháp) tại Việt Nam, khẳng định hydro xanh và hydro carbon thấp là giải pháp tiềm năng cho các ngành công nghiệp nặng vốn khó khử carbon. Để phát huy tiềm năng này, Việt Nam cần tháo gỡ ba nút thắt chính: hành lang pháp lý, hợp tác công – tư và chính sách ưu đãi đối với nguồn vốn đầu tư.

Air Liquide đánh giá cao cam kết của Việt Nam khi công bố Chiến lược phát triển hydro vào đầu năm 2024 và đặt mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2050. Với kinh nghiệm triển khai các dự án hydro tại nhiều quốc gia, Air Liquide tin rằng Việt Nam hoàn toàn có cơ hội trở thành trung tâm sản xuất hydro xanh của khu vực, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và nâng cao vị thế năng lượng quốc gia.

Tổng kết, hydro xanh đang là một giải pháp chiến lược quan trọng trong việc giảm phát thải carbon và hỗ trợ Việt Nam đạt được mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2050. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều thách thức cần được giải quyết, bao gồm hoàn thiện cơ chế hỗ trợ, phát triển hạ tầng và chính sách ưu đãi. Với sự hợp tác của các chuyên gia, doanh nghiệp và Chính phủ, Việt Nam có thể tận dụng tiềm năng của hydro xanh để phát triển bền vững và nâng cao vị thế năng lượng quốc gia. Câu lạc bộ Hydro ASEAN Việt Nam (VAHC) và các tổ chức khác sẽ tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ phát triển hydro xanh tại Việt Nam.

Anh Phạm Gia Toàn, cựu sinh viên khóa 46, chuyên ngành Công nghệ Hóa dầu của Khoa Kỹ thuật Hóa học – Trường Hóa và Khoa học Sự sống, Đại học Bách khoa Hà Nội, đã có một hành trình đáng ngưỡng mộ trong lĩnh vực dịch vụ dầu khí. Hiện anh là chuyên gia của SLB (Schlumberger Limited), tập đoàn hàng đầu thế giới với hơn 126.000 nhân sự đến từ hơn 80 quốc gia và hoạt động tại hơn 80 thị trường toàn cầu.

Trong buổi seminar khoa học năm nay do Nhóm chuyên môn Công nghệ Hóa dầu và Khí phối hợp tổ chức, anh Phạm Gia Toàn đã trình bày một bài thuyết trình sâu sắc về chủ đề ‘Cân bằng hệ thống năng lượng toàn cầu’. Anh chia sẻ nhiều thông tin cập nhật về xu hướng phát triển năng lượng trên thế giới, những thách thức trong việc cân bằng giữa năng lượng và môi trường, cùng các giải pháp khả thi trong tương lai.

Với gần 20 năm làm việc tại nhiều quốc gia, đặc biệt là tại Pháp và Saudi Arabia, anh Toàn khẳng định rằng ‘Kỹ thuật Hóa học Bách khoa Hà Nội là một ngành công nghệ nền tảng, đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển khoa học – công nghệ và đời sống. Đây là ngành công nghiệp góp phần tạo ra tất cả các sản phẩm hữu hình phục vụ cho đời sống.’

Anh Toàn cũng nhấn mạnh rằng chương trình đào tạo Kỹ thuật Hóa học tại Bách khoa Hà Nội giúp sinh viên phát triển tư duy kỹ thuật vững chắc, yếu tố mà các tập đoàn toàn cầu như SLB luôn tìm kiếm ở ứng viên. ‘Đại học Bách khoa Hà Nội là môi trường đào tạo có chất lượng hàng đầu tại Việt Nam. Sinh viên tốt nghiệp tại Bách khoa Hà Nội hoàn toàn có thể tự tin vào nền tảng tư duy tốt, được hình thành từ quá trình học tập và chương trình đào tạo có chất lượng của Nhà trường.’

Câu chuyện của anh Phạm Gia Toàn là một minh chứng sống động rằng chọn ngành Kỹ thuật Hóa học không chỉ là chọn một nghề – đó là chọn một cánh cửa rộng mở dẫn tới tương lai. Thống kê từ Ban Công tác sinh viên năm 2024 cho thấy 3 tháng sau khi nhận bằng tốt nghiệp, 71% sinh viên Kỹ thuật Hóa học CH1 có việc làm, 22% tiếp tục theo học sau đại học trong nước và quốc tế. Tỷ lệ làm đúng ngành rộng là 73%, gần ngành rộng là 13% với mức lương khởi điểm trung bình là 10,5 triệu.

Chương trình Công nghệ Hóa dầu tại Khoa Kỹ thuật Hóa học, Đại học Bách khoa Hà Nội là một trong những chương trình đào tạo tiên phong, nơi hội tụ đội ngũ giảng viên giàu kinh nghiệm, hệ thống phòng thí nghiệm hiện đại và mạng lưới cựu sinh viên thành đạt khắp thế giới. Kỹ năng và kiến thức của sinh viên Việt Nam – đặc biệt là từ ngành Kỹ thuật Hóa học CH1 Bách khoa Hà Nội – hoàn toàn có thể đáp ứng thị trường lao động toàn cầu.

Trong 5 năm qua, Hiệp định Thương mại Tự do Việt Nam – Liên minh châu Âu (EVFTA) đã trở thành đòn bẩy quan trọng giúp thương mại giữa Việt Nam và Italy tăng trưởng ấn tượng. Hiệp định này đã mở rộng thị trường xuất nhập khẩu và nâng tầm hợp tác về công nghệ, năng lượng xanh, thời trang.

Bà Dương Phương Thảo, Tham tán thương mại Việt Nam tại Italy, nhận định EVFTA đã tạo động lực quan trọng giúp hai quốc gia vượt qua nhiều thách thức toàn cầu như đại dịch COVID-19, xung đột địa chính trị và lạm phát. Thống kê cho thấy kim ngạch thương mại hai chiều giữa Việt Nam và Italy đã tăng gần 50%, từ 4,62 tỷ USD năm 2020 lên 6,91 tỷ USD năm 2024. Xuất khẩu của Việt Nam sang Italy tăng 58%, đạt 4,94 tỷ USD.

Các mặt hàng chủ lực tăng trưởng vượt bậc bao gồm sắt thép, máy vi tính, sản phẩm điện tử và linh kiện, giày dép, cà phê, máy móc, thiết bị, dụng cụ phụ tùng và phương tiện vận tải cùng phụ tùng. EVFTA đã mang lại lợi thế thuế quan rõ rệt, thúc đẩy xuất khẩu nông sản, thủy sản, dệt may và điện tử của Việt Nam, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho việc nhập khẩu công nghệ và hàng hóa cao cấp từ Italy.

Tuy nhiên, không phải ngành nào cũng tận dụng được hiệu quả từ EVFTA. Ngành thủy sản đối mặt với ‘thẻ vàng’ IUU, hạn chế xuất khẩu tôm và cá tra sang Italy. Chi phí vận chuyển cao và thời gian giao hàng lâu ảnh hưởng đến độ tươi ngon và giá cả cạnh tranh. Để khắc phục những rào cản này, bà Dương Phương Thảo nhấn mạnh rằng doanh nghiệp Việt Nam cần tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn vệ sinh và kiểm dịch của EU, đầu tư vào sản xuất sạch và truy xuất nguồn gốc.

Trong tương lai, EVFTA sẽ tiếp tục thúc đẩy thương mại và đầu tư bền vững, giúp Việt Nam chuyển dịch sang kinh tế xanh và công nghệ cao. Với Italy, hợp tác trong máy móc, năng lượng tái tạo, thời trang và công nghệ cao sẽ là trọng tâm. Để đảm bảo hiệu quả lâu dài, Việt Nam cần ưu tiên chuyển giao công nghệ từ Italy, đặc biệt trong máy móc nông nghiệp, cơ khí chính xác và công nghệ cao.

Nâng cấp công nghiệp hỗ trợ để giảm phụ thuộc linh kiện nhập khẩu là yếu tố then chốt. Hợp tác với các viện thiết kế Italy, đặc biệt tại Milan, sẽ giúp phát triển sản phẩm giá trị cao. Đầu tư vào sản xuất xanh, sử dụng năng lượng tái tạo và đào tạo nhân lực chất lượng cao cũng cần được đẩy mạnh.

Thách thức lớn hơn đến từ việc EU đẩy nhanh đàm phán FTA với các nước ASEAN khác như Thái Lan, Indonesia và Malaysia. Nếu Thái Lan ký FTA vào năm 2026, thuế ưu đãi tương tự EVFTA sẽ làm giảm lợi thế của Việt Nam, đặc biệt trong nông sản và dệt may. Tập trung vào chất lượng, thiết kế và sản xuất bền vững là cách để Việt Nam duy trì vị thế cạnh tranh và tận dụng tối đa cơ hội từ quan hệ đối tác chiến lược với Italy.

Tín dụng xanh đang ngày càng trở thành xu hướng phổ biến trong hệ thống ngân hàng Việt Nam. Tính đến thời điểm hiện tại, dư nợ tín dụng xanh đã đạt trên 704.000 tỷ đồng, với tốc độ tăng trưởng bình quân hàng năm lên đến 21%. Điều này cho thấy sự quan tâm và nỗ lực của các ngân hàng trong việc hỗ trợ phát triển bền vững.

Ngân hàng Nhà nước đang tích cực hoàn thiện hành lang pháp lý để thúc đẩy tín dụng xanh. Dự kiến, chính sách hỗ trợ lãi suất 2% sẽ được trình Chính phủ ban hành nhằm khuyến khích các doanh nghiệp chuyển đổi sang mô hình sản xuất xanh, thân thiện với môi trường. Đây là một bước tiến quan trọng trong việc hướng tới mục tiêu phát triển bền vững và giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường.

Nhiều ngân hàng lớn như BIDV, Agribank và Standard Chartered đang dẫn dắt xu hướng tín dụng xanh bằng cách cung cấp các gói tín dụng chuyên biệt cho các dự án thân thiện với môi trường. Họ cũng tích cực phát hành trái phiếu xanh để huy động vốn cho các dự án bền vững. Hơn nữa, các ngân hàng còn đẩy mạnh hợp tác với các định chế tài chính quốc tế để tiếp cận nguồn vốn và công nghệ mới phục vụ cho phát triển bền vững.

Song song với những nỗ lực trên, vẫn còn nhiều thách thức cần được giải quyết. Khung pháp lý cho tín dụng xanh chưa hoàn chỉnh, công cụ thẩm định hạn chế và năng lực của đội ngũ ngân hàng về quản lý môi trường – xã hội – khí hậu còn yếu. Điều này đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa Ngân hàng Nhà nước, các bộ, ngành và các tổ chức tài chính quốc tế để xây dựng một hệ sinh thái hỗ trợ tín dụng xanh toàn diện.

Để giải quyết những thách thức này, Ngân hàng Nhà nước sẽ tập trung vào việc xây dựng văn bản hướng dẫn chi tiết về tín dụng xanh. Đồng thời, cơ quan này sẽ phối hợp với các bộ, ngành liên quan để trình Chính phủ ban hành chính sách hỗ trợ doanh nghiệp chuyển đổi sang mô hình sản xuất bền vững. Ngoài ra, Ngân hàng Nhà nước cũng sẽ tích cực tìm kiếm nguồn tài trợ từ các tổ chức trong và ngoài nước nhằm hỗ trợ các dự án xanh.

Trong bối cảnh hiện nay, sự tham gia tích cực của các ngân hàng và định chế tài chính trong việc cung cấp các giải pháp tài chính bền vững là rất quan trọng. BIDV, Agribank và Standard Chartered cùng nhiều ngân hàng khác đang tích cực đóng góp vào sự phát triển của tín dụng xanh tại Việt Nam. Sự hợp tác và đồng lòng của các bên liên quan sẽ góp phần quan trọng vào việc hiện thực hóa mục tiêu phát triển bền vững.