“Để cấm xe máy xăng hiệu quả và đạt mục tiêu giao thông xanh, cần phát triển giao thông công cộng đảm bảo đúng giờ, đúng tuyến và thuận tiện. Huy động nguồn lực xã hội hóa để hỗ trợ chuyển đổi sang phương tiện năng lượng sạch, khuyến khích nhà sản xuất cải tiến công nghệ xe điện. Xây dựng lộ trình phù hợp, tránh gây khó khăn cho người dân.”
Thủ tướng Chính phủ ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg về chuyển đổi giao thông đô thị tại Hà Nội, hướng tới xây dựng thành phố bền vững. Chỉ thị này thể hiện tư duy cải cách, nhằm giảm ô nhiễm không khí và phát triển giao thông công cộng. Các mục tiêu và phương thức triển khai cụ thể đã được chỉ định, với sự phối hợp của các bộ, ngành và địa phương.
Ùn tắc giao thông tại cửa ngõ Đông, Tây TP HCM ngày càng nghiêm trọng. Người dân mong muốn thành phố sớm nâng cấp, mở rộng các tuyến đường huyết mạch. Giải pháp căn cơ là đẩy nhanh dự án hạ tầng giao thông, phát triển hệ thống giao thông công cộng hiện đại.
Công ty HURC1 triển khai chính sách mới cho phép khách hàng mang xe đạp gấp lên metro Bến Thành – Suối Tiên trong túi đựng đảm bảo an toàn. Phương án thí điểm 3 tháng này giúp đánh giá nhu cầu thực tế và tăng hấp dẫn khi sử dụng metro.
Tiến sĩ Shaojun Zhang, chuyên gia của Đại học Thanh Hoa (Trung Quốc) chia sẻ kinh nghiệm của Bắc Kinh về việc cấm xe máy xăng và các giải pháp thay thế. Từ năm 1986, Bắc Kinh hạn chế xe máy xăng, bắt đầu từ vành đai 3 rồi mở rộng đến vành đai 6. Thành phố triển khai giải pháp thay thế xe máy xăng bằng xe máy điện, ôtô cá nhân và phát triển giao thông công cộng, đặc biệt là tàu điện ngầm. Sau hơn 30 năm cấm xe máy xăng, nồng độ PM2.5 trung bình năm ở Bắc Kinh giảm xuống còn khoảng 30 microgam/m3.
Người dùng xe buýt ở khu vực Tây Tần phàn nàn về dịch vụ bị hạn chế và thời gian chờ đợi dài. Đối với Kylie Clark, một cư dân Los Gatos, việc đi lại bằng xe buýt đến công việc của cô tại VTA mất hai giờ mỗi ngày. Clark và những người ủng hộ xe buýt cho rằng có sự không đồng đều trong dịch vụ trên khắp khu vực Tây Tần.
Hà Nội đối mặt thách thức loại bỏ xe máy xăng do số lượng người dùng lớn và mạng lưới giao thông công cộng còn hạn chế. Từ tháng 7/2026, xe máy chạy xăng bị cấm lưu thông trong vành đai 1 và từ 1/1/2028, các loại xe môtô, xe gắn máy chạy xăng sẽ bị hạn chế trong khu vực vành đai 1 và 2. Hiện, Hà Nội có hơn 9,2 triệu phương tiện, trong đó 5,6 triệu xe máy chạy bằng xăng, là phương tiện chính của người dân nội đô.