Được thành lập với mục tiêu cung cấp thông tin đa dạng và chính xác cho độc giả, Báo Thanh Niên đã trở thành một trong những cơ quan truyền thông hàng đầu tại Việt Nam. Với hotline hỗ trợ thông tin 0906645777 và liên hệ quảng cáo qua số 0908780404, báo luôn sẵn sàng phục vụ nhu cầu của độc giả và doanh nghiệp.

Đội ngũ lãnh đạo báo Thanh Niên gồm có Tổng biên tập Nguyễn Ngọc Toàn, người đứng đầu và định hướng chiến lược cho tờ báo. Cùng với đó là các Phó tổng biên tập Hải Thành, Lâm Hiếu Dũng, Trần Việt Hưng, những người có vai trò quan trọng trong việc quản lý và điều hành hoạt động của báo. Tổng thư ký tòa soạn Đức Trung đóng vai trò quan trọng trong việc tổ chức và vận hành hàng ngày của tòa soạn.

Báo Thanh Niên được cấp phép xuất bản với số 110/GP – BTTTT vào ngày 24/3/2020 bởi Bộ Thông tin và Truyền thông, khẳng định vị thế và uy tín của tờ báo trong lĩnh vực truyền thông. Với phương châm hoạt động rõ ràng và đội ngũ lãnh đạo giàu kinh nghiệm, báo Thanh Niên cam kết mang lại cho độc giả những thông tin chính xác, đa dạng và cập nhật.

© 2003-2025, mọi quyền thuộc về Báo Thanh Niên. Việc sao chép, sử dụng thông tin từ báo mà không có sự đồng ý bằng văn bản là bị nghiêm cấm. Điều này thể hiện sự bảo vệ nghiêm ngặt đối với sở hữu trí tuệ và thông tin của báo, đồng thời nhấn mạnh trách nhiệm của mỗi cá nhân khi tiếp cận và sử dụng thông tin từ báo Thanh Niên.

Báo Thanh Niên không ngừng phấn đấu để trở thành nguồn thông tin đáng tin cậy và chất lượng cho độc giả. Qua nhiều năm hoạt động, báo đã xây dựng được uy tín và vị thế của mình trong ngành truyền thông, đáp ứng nhu cầu thông tin ngày càng cao của công chúng.

Nhìn chung, với sự lãnh đạo và điều hành quyết liệt, báo Thanh Niên tiếp tục là một trong những tờ báo hàng đầu tại Việt Nam, cung cấp thông tin đa dạng, chính xác và hữu ích cho độc giả. Sự phát triển không ngừng của báo là minh chứng cho sự nỗ lực không ngừng nghỉ của đội ngũ lãnh đạo và nhân viên báo Thanh Niên.

Ngày 11/8 sắp tới sẽ đánh dấu một cột mốc quan trọng trong lịch sử của Ford, khi hãng này chuẩn bị tiết lộ kế hoạch thiết kế và sản xuất một mẫu xe điện đột phá cùng nền tảng xe hơi mới tại Mỹ. Thông tin này được CEO Jim Farley chia sẻ trong cuộc họp báo cáo tài chính quý II.

Ông Farley đã ví sự kiện này là ‘khoảnh khắc Model T’, ám chỉ mẫu xe mang tính cách mạng của Ford vào đầu thế kỷ 20, giúp phổ cập ô tô đến đông đảo người tiêu dùng. Theo ông Farley, sự kiện sắp tới sẽ giới thiệu một dòng sản phẩm xe điện hoàn toàn mới, sở hữu công nghệ tiên tiến, hiệu quả vượt trội và không gian rộng rãi.

Trước đó, Ford đã tiết lộ về một dự án bí mật nhằm phát triển các mẫu xe điện giá rẻ, với giá dự kiến khoảng 25.000-30.000 USD mỗi mẫu. Dự án này được dẫn dắt bởi cựu kỹ sư Tesla, Alan Clarke, với mục tiêu chế tạo ra một nền tảng xe điện mới có thể ứng dụng cho nhiều dòng xe.

Tuy nhiên, trong bối cảnh doanh số xe điện tại Mỹ biến động, Ford đã chuyển hướng tập trung vào dòng xe hybrid cùng các mẫu SUV, bán tải chạy xăng. Dù vậy, với động thái mới nhất, Ford dường như vẫn chưa từ bỏ hoàn toàn tham vọng mở rộng ảnh hưởng ở mảng xe điện hóa, trước mắt là ở Mỹ.

Hiện tại, mảng xe điện của Ford vẫn còn khiêm tốn, với các mẫu xe như Mustang Mach-E, F-150 Lightning và xe van E-Transit. Trong khi đó, đối thủ General Motors đã mở rộng danh mục lên gần 12 mẫu xe điện.

Tại Việt Nam, Ford hiện chưa bán xe thuần điện hay hybrid, nhưng đã công bố thông tin ra mắt mẫu Mustang Mach-E vào 15/8 tới. Việc Ford chuẩn bị ra mắt mẫu xe điện mới và nền tảng xe hơi đột phá cho thấy hãng đang nỗ lực để tăng cường sự hiện diện của mình trong thị trường xe điện.

Điều này cũng phù hợp với xu hướng chuyển dịch của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, khi nhiều hãng xe đang đẩy mạnh việc phát triển và sản xuất xe điện. Tuy nhiên, việc đối mặt với sự biến động của thị trường xe điện tại Mỹ và sự cạnh tranh từ các đối thủ, Ford sẽ cần phải có những chiến lược cụ thể và hiệu quả để đạt được mục tiêu của mình.

Sự kiện vào ngày 11/8 sẽ là một bước quan trọng trong hành trình của Ford trong lĩnh vực xe điện. Chúng ta sẽ phải chờ đợi và xem xét những thông tin cụ thể mà Ford sẽ tiết lộ tại sự kiện này.

Ford đang trên đà phát triển mạnh mẽ trong lĩnh vực xe điện và họ đang cố gắng để trở thành một trong những nhà sản xuất hàng đầu trong ngành công nghiệp ô tô.

Sự suy giảm của thương hiệu Sony Xperia trong lĩnh vực điện thoại thông minh đã trở thành một câu chuyện về lãng phí tiềm năng. Vào thời kỳ đỉnh cao, sở hữu một chiếc Sony Xperia là một điều gì đó rất đặc biệt, mang lại cảm giác cao cấp và chỉn chu, như thể Sony thực sự dồn tâm huyết vào sản phẩm. Tuy nhiên, ngày nay, di sản ấy đã phai nhạt và biến thành sự thờ ơ.

Thương hiệu Xperia đã trở thành một minh chứng điển hình cho việc lãng phí tiềm năng, với định giá quá cao, chất lượng không tương xứng và ngày càng khó mua. Từ những lần ra mắt thất bại đến thị phần dần tan biến, sự sa sút của Sony Xperia không chỉ là một bước đi sai lầm, mà là cả một quá trình sụp đổ đang diễn ra từ từ.

Sony từng có đủ mọi yếu tố để thống trị thị trường. Hãng tự sản xuất màn hình, cảm biến và thiết bị âm thanh. Tấm nền TV Bravia của họ nổi tiếng về độ chính xác màu sắc. Bộ phận máy ảnh thì sản xuất các cảm biến không chỉ dùng trên thiết bị của hãng mà còn cho chính điện thoại của đối thủ. Tuy nhiên, Sony đã không bao giờ kết nối các mảnh ghép lại với nhau để tạo ra một hệ sinh thái vững chắc.

Họ đã bỏ mặc bộ phận di động của mình như một hòn đảo trôi nổi, lạc lõng giữa một tập đoàn đầy những thứ tiềm năng nhưng chưa bao giờ thành hiện thực. Xperia 1 VII, chiếc điện thoại mới nhất của Sony, đã vấp ngã ngay từ vạch xuất phát. Những người dùng đầu tiên không được chào đón bằng sự toàn mỹ, mà bằng việc máy cứ khởi động lại liên tục. Vấn đề nghiêm trọng đến mức Sony phải tạm dừng hoàn toàn việc bán hàng.

Sự hiện diện của Sony trên thị trường smartphone không chỉ đang mờ dần. Nó đang bốc hơi, và chúng ta có những con số để chứng minh điều đó. Trong báo cáo tài chính năm 2023, mảng di động của Sony mang về 356 triệu yên. Một năm sau, con số đó giảm xuống còn 299 triệu yên. Đến năm 2025, nó lại tiếp tục giảm xuống còn 279 triệu yên.

Câu hỏi bây giờ không phải là khi nào Sony sẽ khắc phục, mà là liệu họ có còn đủ mặn mà với chính đứa con của mình hay không. Nếu Sony là một tân binh đang cố gắng giành lấy thị phần, những khó khăn của họ có thể hiểu được. Nhưng đây là Sony, một gã khổng lồ công nghệ với di sản vô song trong lĩnh vực điện tử tiêu dùng và công nghệ hình ảnh hàng đầu thế giới.

Có lẽ, dấu hiệu đã quá rõ ràng. Xperia không cần một lần tái định vị thương hiệu hay một sản phẩm chủ lực ‘cứu thế’ nào nữa. Nó cần sự rõ ràng. Bởi ở thời điểm này, việc bám víu vào một thị trường ngách ngày càng thu hẹp với mức giá trên trời và những đợt ra mắt thất bại đơn giản không phải là một tầm nhìn chiến lược.