Chuyển đổi số trong khu vực công đang nổi lên như một yếu tố chiến lược quan trọng trong quá trình cải cách thể chế quốc gia của Việt Nam. Việc áp dụng công nghệ số vào khu vực công không chỉ giúp tối ưu hóa hoạt động của các cơ quan Nhà nước mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp và người dân tiếp cận dịch vụ công một cách nhanh chóng và hiệu quả.

Tại Diễn đàn ‘Chuyển đổi số khu vực công – Tiền đề cho phát triển kinh tế xã hội’ do Báo Điện tử Tiếng nói Việt Nam tổ chức, các chuyên gia hàng đầu đã tập trung thảo luận về việc đẩy mạnh chuyển đổi số trong khu vực công. Các chuyên gia khẳng định rằng chuyển đổi số trong doanh nghiệp Nhà nước đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao hiệu quả hoạt động, cải thiện năng lực cạnh tranh và đảm bảo sự phát triển bền vững.

Tuy nhiên, quá trình chuyển đổi số cũng đối mặt với nhiều thách thức, đặc biệt là về cơ sở hạ tầng công nghệ và nguồn lực. Phó Viện Trưởng Viện Trí Việt IVM – Nguyễn Hữu Thái Hòa, cho rằng phát triển cơ sở hạ tầng công nghệ tại các cơ quan Nhà nước còn nhiều lạc hậu, ngân sách dành cho chuyển đổi số thường bị giới hạn, và việc triển khai hạ tầng như trung tâm dữ liệu, mạng lưới 5G, hoặc phần mềm quản lý đòi hỏi chi phí lớn. Ngoài ra, khu vực công thường gặp khó khăn trong việc thu hút và giữ chân nhân tài công nghệ do mức lương không cạnh tranh so với khu vực tư nhân.

Mặc dù vậy, chuyển đổi số cũng mở ra cơ hội lớn trong việc nâng cao hiệu quả quản lý và chất lượng dịch vụ công của đất nước. Các công cụ như hệ thống quản lý văn bản điện tử, chữ ký số, hoặc quy trình phê duyệt trực tuyến giúp giảm thời gian xử lý công việc, cho phép người dân nộp hồ sơ mà không cần đến cơ quan hành chính.

Thực hiện chuyển đổi số để cải thiện chất lượng dịch vụ công trực tuyến và cung cấp các dịch vụ công ở mức độ 3 và 4, sẽ giúp người dân và doanh nghiệp thực hiện các thủ tục hành chính mọi lúc, mọi nơi. Từ đăng ký kinh doanh, cấp giấy phép xây dựng, đến nộp thuế trực tuyến… Tiến trình tiếp theo của chuyển đổi số sẽ là hướng tới cá nhân hóa dịch vụ, với dữ liệu lớn và trí tuệ nhân tạo có thể được sử dụng để phân tích nhu cầu của người dân, từ đó cung cấp dịch vụ phù hợp hơn.

Tại diễn đàn, các chuyên gia cũng thảo luận về việc chống tham nhũng và tăng cường sự minh bạch trong quản lý Nhà nước thông qua các nền tảng số hóa. Hệ thống số hóa giúp công khai ngân sách, kế hoạch phát triển, hoặc các quyết định hành chính, tăng cường sự giám sát của người dân.

Đồng thời, các chuyên gia cũng đưa ra giải pháp về đầu tư hạ tầng công nghệ, tăng ngân sách cho việc nâng cấp cơ sở hạ tầng số, và xây dựng các chương trình đào tạo kỹ năng số cho cán bộ, công chức. Khuyến khích các doanh nghiệp công nghệ tham gia phát triển giải pháp số cho khu vực công, như ứng dụng AI, blockchain…

Chuyển đổi số khu vực công sẽ khó tạo ra đột phá thực chất nếu chỉ được nhìn nhận như một nhiệm vụ công nghệ đơn thuần. Việc tích hợp chuyển đổi số vào quá trình cải cách kinh tế – thể chế sẽ giúp phát huy vai trò là một ‘nền tảng tăng trưởng mới’. Để biết thêm thông tin về chuyển đổi số và vai trò của nó trong phát triển kinh tế – xã hội, vui lòng truy cập Báo Điện tử Tiếng nói Việt Nam để cập nhật thông tin mới nhất.

Xe điện đang ngày càng trở thành xu hướng của tương lai, nhưng vẫn còn nhiều thách thức mà ngành công nghiệp này cần phải vượt qua. Mặc dù doanh số xe điện đang tăng nhanh chóng, nhiều người vẫn còn băn khoăn về tốc độ sạc, phạm vi di chuyển và chi phí. Để giải quyết những mối lo ngại này, ngành xe điện đang nỗ lực đổi mới trên nhiều mặt.

Một trong những cải tiến gần đây thu hút sự chú ý là dịch vụ đổi pin. Tại Trung Quốc, người sử dụng xe đạp điện và xe máy điện có thể đổi pin đã sử dụng hết tại bất cứ đâu trong thành phố. Dịch vụ này cho phép người dùng nhanh chóng thay thế pin đã cạn bằng pin đã sạc đầy, chỉ mất khoảng 5 phút. Khách hàng có thể chỉ cần mua thân xe và thuê bộ pin, giúp giảm chi phí ban đầu khi mua một chiếc xe điện. Giải pháp này không chỉ giúp giảm thiểu thời gian chờ đợi để sạc pin mà còn giúp người dùng linh hoạt hơn trong việc sử dụng xe.

Công nghệ pin cũng đang được cải tiến để tăng dung lượng, rút ngắn thời gian sạc và cắt giảm chi phí. Các công ty như Nissan đang phát triển pin thể rắn, hứa hẹn cải thiện phạm vi di chuyển và giảm thời gian sạc. Bên cạnh đó, pin natri-ion cũng là một giải pháp thay thế tiềm năng, sử dụng natri thay vì lithium, cobalt hay nickel, giúp cắt giảm chi phí sản xuất. Những tiến bộ trong công nghệ pin đang mở ra những triển vọng mới cho ngành xe điện.

Đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc công cộng cũng là một yếu tố quan trọng để thúc đẩy sự phát triển của xe điện. Một báo cáo của Diễn đàn Kinh tế Thế giới cho biết việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc xe điện sẽ đòi hỏi sự hợp tác chặt chẽ giữa chính phủ và khu vực tư nhân. Các giải pháp sạc công cộng sáng tạo đang được triển khai ở nhiều nơi, bao gồm việc tái sử dụng các tủ viễn thông cũ ở Scotland và ý tưởng sạc điện gắn trên cột ở các thành phố như London và Los Angeles. Những giải pháp sáng tạo này không chỉ giúp tăng cường khả năng sạc mà còn giúp giảm thiểu tác động đến môi trường.

Tốc độ phát triển của các trạm sạc nhanh đang vượt qua các trạm sạc chậm. Trung Quốc đang dẫn đầu xu hướng này, với hơn 85% số lượng trạm sạc nhanh trên thế giới. Các trạm sạc siêu nhanh ở Bắc Kinh có thể cung cấp năng lượng cho 700 xe điện mỗi ngày. Sự phát triển của các trạm sạc nhanh giúp người dùng xe điện có thể di chuyển linh hoạt hơn và giảm thiểu thời gian chờ đợi.

Cuối cùng, những con đường điện hóa đang được xem là giải pháp lý tưởng cho tương lai của xe điện. Các con đường điện hóa có thể được vận hành bằng điện từ lưới điện, pin, hoặc các nguồn năng lượng xanh như tấm pin Mặt trời. Các chuyên gia cho biết loại ‘sạc động’ này sẽ cho phép người lái xe đi được quãng đường dài hơn với pin nhỏ hơn, đồng thời tránh phải chờ đợi tại các trạm sạc. Đây là một giải pháp sáng tạo và hứa hẹn cho tương lai của ngành xe điện.

Ngành xe điện đang nỗ lực đổi mới để giải quyết những thách thức còn tồn tại. Với sự phát triển của công nghệ pin, cơ sở hạ tầng sạc công cộng và các giải pháp sạc sáng tạo, tương lai của xe điện đang trở nên hứa hẹn hơn bao giờ hết. Việc kết hợp các giải pháp đổi pin, cải tiến công nghệ pin, đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc và phát triển các con đường điện hóa sẽ giúp ngành xe điện vượt qua những thách thức và trở thành xu hướng chính của tương lai.

Khi đất nước Việt Nam bước vào thời kỳ đổi mới vào năm 1986, đời sống mỹ thuật của thành phố Huế đã trải qua những bước chuyển biến đáng kể. Các tác phẩm nghệ thuật ra đời không chỉ tập trung vào những chủ đề cổ động truyền thống như ‘công – nông – binh’ hay những tác phẩm thể hiện vẻ đẹp của thiếu nữ, thiên nhiên, mà còn mở rộng sang những giá trị văn hóa, bản sắc dân tộc và các vấn đề thời sự. Phong cách thể hiện, chất liệu và kỹ thuật cũng trở nên đa dạng và phong phú hơn.

Thế hệ tiên phong của mỹ thuật Huế thời kỳ đổi mới gồm những tên tuổi lớn như họa sĩ Bửu Chỉ, Vĩnh Phối, Trương Bé, Công Huyền Tôn Nữ Tuyết Mai, và điêu khắc gia Mai Văn Quýnh. Những nghệ sĩ này đã mang mỹ thuật Việt Nam, cụ thể là mỹ thuật Cố đô Huế, ra thế giới bằng cách thể hiện sự tự học thành tài hoặc được đào tạo bài bản ở nước ngoài. Việc tiên phong đổi mới và mở rộng phạm vi thể hiện đã giúp mỹ thuật Huế có được vị thế mới trong bản đồ nghệ thuật Việt Nam.

Thế hệ thứ hai của họa sĩ Huế thời kỳ đổi mới, bao gồm Hà Văn Chước, Phan Thanh Bình, Đặng Mậu Tựu, Đặng Mậu Triết, Nguyễn Thiện Đức…, đã tạo ra những thay đổi trong cách nhìn và cách biểu hiện nghệ thuật. Họ tìm kiếm những kỹ thuật và chất liệu mới để làm mới nghệ thuật, đồng thời giữ được hồn cốt nghệ thuật và mang đậm tính triết lý, đời sống nhân sinh. Những nghệ sĩ này đã góp phần làm giàu thêm ngôn ngữ nghệ thuật của mỹ thuật Huế, cũng như mở ra những hướng phát triển mới cho nghệ thuật Việt Nam.

Tuy nhiên, thị trường mỹ thuật tại Huế vẫn còn trầm lắng so với các đô thị lớn khác như Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh. Các yếu tố như tính cách Huế, thời tiết, tài chính của người dân và chính sách của thành phố đã ảnh hưởng đến tâm lý sưu tập và kinh doanh các loại hình nghệ thuật chất lượng cao. Điều này đã đặt ra thách thức cho sự phát triển của thị trường mỹ thuật tại Huế, cũng như việc hỗ trợ các nghệ sĩ để họ có thể sống được bằng nghề.

Để thúc đẩy thị trường mỹ thuật Huế, cần tập trung vào việc phát triển hạ tầng và không gian nghệ thuật, nâng cao tính thương mại và tiếp cận thị trường, khuyến khích nghệ sĩ phát triển sản phẩm mỹ thuật ứng dụng và tổ chức các sự kiện nghệ thuật thường niên. Một số nghệ sĩ và nhà quản lý văn hóa đã đề xuất việc thành lập các không gian trưng bày và giao lưu nghệ thuật, tổ chức các triển lãm và hội thảo quốc tế để quảng bá mỹ thuật Huế ra thế giới.

Với những bất cập và hạn chế hiện có, mỹ thuật Huế cần những cú hích mạnh mẽ để giúp nghệ sĩ sống được bằng nghề và đưa mỹ thuật Huế ra thế giới. Thông qua việc phát triển hạ tầng, xây dựng chính sách hỗ trợ và tạo điều kiện cho các nghệ sĩ, hy vọng rằng mỹ thuật Huế sẽ có được sự phát triển xứng tầm và góp phần vào sự phát triển của nền văn hóa nghệ thuật Việt Nam.

Chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện đang là một chủ trương quan trọng trong nỗ lực giảm thiểu ô nhiễm không khí, đặc biệt là từ nguồn phát thải lớn nhất đến từ phương tiện giao thông. Tuy nhiên, quá trình này có thể sẽ mang lại những tác động sâu rộng đến cuộc sống của người dân, nhất là những người đang sinh sống và làm việc tại khu vực vành đai 1 của Hà Nội.

Các số liệu thống kê gần đây cho thấy, ô nhiễm không khí tại Hà Nội chủ yếu có nguồn gốc từ phương tiện giao thông, chiếm khoảng 35% tổng nguồn gây ô nhiễm. Trong đó, khí thải từ các phương tiện giao thông trực tiếp chiếm khoảng 12%, còn bụi phát sinh từ hoạt động giao thông là 23%. Từ những con số này, các nhà quản lý và chuyên gia đang tập trung tìm kiếm các giải pháp để thực hiện chuyển đổi một cách hiệu quả.

Để thực hiện thành công việc chuyển đổi, các chuyên gia đang đề xuất một số giải pháp quan trọng. Trước hết, cần tiến hành khảo sát đánh giá tình hình hiện tại, hoàn thiện hệ thống thể chế chính sách hỗ trợ cho việc chuyển đổi. Song song với đó, việc xây dựng cơ sở hạ tầng cần thiết như trạm sạc điện và xác định tiêu chuẩn khí thải cho xe máy là những bước đi quan trọng. Quá trình chuyển đổi cần đảm bảo sự an toàn, thuận tiện cho người dân, tạo điều kiện để họ dễ dàng tiếp cận và sử dụng xe điện.

Thành phố Hà Nội cũng đã cụ thể hóa các kế hoạch của mình trong việc chuyển đổi sang xe điện. Thành phố đang tiến hành khảo sát đánh giá tình hình và xác định đối tượng chịu ảnh hưởng. Bên cạnh đó, việc hoàn thiện thể chế chính sách, xây dựng cơ sở hạ tầng cũng đang được tích cực triển khai. Những kế hoạch này không chỉ góp phần giảm thiểu ô nhiễm không khí mà còn hướng tới việc nâng cao chất lượng cuộc sống cho cư dân.

Bên cạnh những nỗ lực từ phía chính quyền, các chuyên gia cũng đề xuất một số giải pháp hỗ trợ. Một trong số đó là thúc đẩy mô hình đổi pin, tận dụng hệ thống cây xăng hiện có để tạo điều kiện thuận lợi hơn cho việc sử dụng xe điện. Sự phối hợp đồng bộ giữa các bộ, ngành trong công tác quy hoạch và phát triển đô thị cũng đóng vai trò quan trọng. Điều quan trọng là người dân cần hiểu rõ mục tiêu, kế hoạch và cảm nhận được lợi ích của việc chuyển đổi sang xe điện, từ đó có sự ủng hộ và tham gia tích cực.

Hà Nội đang tích cực dẫn đầu trong công tác chuyển đổi xe điện với những lợi thế nhất định, đặc biệt trong bối cảnh Luật Thủ đô có thể hỗ trợ. Tuy nhiên, việc thành công hay không còn phụ thuộc vào sự phối hợp và hỗ trợ từ các bên liên quan. Việc chuyển đổi không chỉ đòi hỏi sự quyết tâm từ phía chính quyền mà còn cần sự hưởng ứng và tham gia tích cực từ người dân.

Một báo cáo mới nhất đã chỉ ra rằng mặc dù Lâu đài Cape Coast và Elmina nằm trong danh sách 10 địa điểm du lịch nổi tiếng nhất tại Ghana, xếp thứ 5 và 7 tương ứng, nhưng hiệu suất tổng thể của các pháo đài và lâu đài tại đây đang rất đáng lo ngại. Trong năm vừa qua, Lâu đài Cape Coast đã thu hút 120.242 lượt khách tham quan, trong khi Lâu đài Elmina đạt 87.691 lượt. Những số liệu này đã đặt ra mối quan ngại về nhu cầu cấp thiết phải thúc đẩy du lịch tại các pháo đài và lâu đài lịch sử của Ghana, những địa điểm quan trọng giúp kể về câu chuyện lịch sử phong phú của đất nước và vai trò của họ trong buôn bán nô lệ xuyên Đại Tây Dương.

Ông Yussif Issaka Jajah, Thứ trưởng Bộ Du lịch, Văn hóa và Nghệ thuật Sáng tạo, đã bày tỏ sự thất vọng với hiệu suất của các pháo đài và lâu đài tại lễ ra mắt Báo cáo Du lịch Ghana 2024 của Cơ quan Du lịch Ghana (GTA) tại Accra. Ông Jajah cho rằng tình trạng cơ sở hạ tầng kém của các pháo đài và lâu đài là một rào cản chính để thu hút du khách. Để giải quyết thách thức này, ông tiết lộ rằng chính phủ đang tiến hành việc cải tạo 6 địa điểm để tăng cường thu hút khách du lịch.

Hiện tại, Hội đồng Di tích và Bảo tàng Ghana (GMMB) là cơ quan quản lý di sản văn hóa vật chất của Ghana. Nhiệm vụ của GMMB là mua lại, bảo vệ, bảo tồn và ghi chép di sản văn hóa vật chất của quốc gia cho hậu thế, cũng như phục vụ mục đích nghiên cứu và giáo dục công chúng. Kwesi Essel Blankson, Quyền Giám đốc Điều hành của GMMB, cho biết các pháo đài và lâu đài đã là những địa điểm du lịch yêu thích và đã tiếp đón du khách trong nhiều năm, có lẽ đó là lý do cho sự sụt giảm lượt khách trong thời gian này.

Ông Blankson cũng đề cập đến một báo cáo của UNESCO về tình trạng bảo tồn các pháo đài và lâu đài của Ghana, khuyến nghị việc cải tạo chúng. Hiện tại, chính phủ đang tiến hành việc cải tạo 6 lâu đài và pháo đài, bao gồm Ussher Fort, James Fort, Christianborg Castle, Fort St. Anthonio tại Axim, Fort Orange tại Sekondi và Fort Apollonia tại Benyin.

William Nsuiban Gmayi, Trưởng phòng Truyền thông của GMMB, kêu gọi người dân Ghana tự hào và quan tâm đến việc quản lý và bảo tồn các địa điểm di sản địa phương. Ông cho biết hội đồng đã tuân thủ các khuyến nghị của báo cáo UNESCO, đóng góp vào việc chính phủ cải tạo một số pháo đài và lâu đài, ưu tiên các can thiệp cơ cấu tại từng địa điểm và hướng dẫn đánh giá sâu hơn về các pháo đài và lâu đài.

Việc cải tạo và bảo tồn các pháo đài và lâu đài không chỉ giúp tăng cường thu hút khách du lịch mà còn góp phần bảo vệ di sản văn hóa và lịch sử của Ghana. Với những nỗ lực từ chính phủ và các cơ quan liên quan, hy vọng rằng các pháo đài và lâu đài của Ghana sẽ sớm được hồi sinh và trở thành những điểm đến du lịch hấp dẫn hơn.