Trong tuần qua, một số tình huống giao thông nổi bật đã được ghi lại và gây chú ý trên mạng xã hội. Những tình huống này không chỉ phản ánh sự chủ quan, thiếu ý thức của một số tài xế mà còn là lời cảnh tỉnh cho tất cả những người tham gia giao thông.

Đầu tiên, tại Thái Lan, một chiếc xe bán tải đã gặp tai nạn nghiêm trọng do tài xế xử lý tình huống một cách chủ quan. Chiếc xe mất lái và bị văng ra khỏi đường, lăn nhiều vòng. Vụ tai nạn này một lần nữa cho thấy sự nguy hiểm của việc mất tập trung khi lái xe.

Một tình huống khác cũng gây chú ý tại Hải Phòng, khi một cô gái trẻ lái ô tô mà vẫn chăm chú sử dụng smartphone. Không chỉ sử dụng điện thoại, cô gái còn buông cả 2 tay ra khỏi vô lăng, tạo ra một tình huống nguy hiểm cho chính mình và những người xung quanh. Hành động này không chỉ vi phạm luật giao thông mà còn đặt bản thân và người khác vào tình thế nguy hiểm.

Tại một địa điểm khác, một tài xế sedan đã đậu xe ở làn ngược chiều, gây cản trở cho các phương tiện khác. Đáng chú ý, tài xế này dường như nhận thức được hành động của mình đang gây ùn tắc giao thông nhưng vẫn không khắc phục. Hành động vô ý thức này không chỉ gây khó khăn cho người khác mà còn cho thấy sự thiếu trách nhiệm của tài xế.

Cũng trong tuần qua, một tình huống giao thông đáng sợ đã được ghi lại tại TP.HCM. Hai cậu bé suýt gặp tai nạn khi đi sang đường. May mắn là tài xế của chiếc ô tô gắn camera hành trình đã chủ động dừng lại để nhường đường cho các cậu bé. Tuy nhiên, dường như chiếc ô tô này đã gây khuất tầm nhìn, khiến 2 cậu bé suýt bị một người đi xe máy tông trúng. Rất may là không có hậu quả nghiêm trọng xảy ra.

Một đoạn video ghi lại cảnh một đoàn xe đạp nối đuôi nhau vượt đèn đỏ tại một địa điểm không xác định cũng gây chú ý. Do xe đạp không có biển kiểm soát, việc phạt nguội những phương tiện này là điều bất khả thi. Tình huống này cho thấy sự cần thiết của việc giám sát và quản lý giao thông đối với tất cả các loại phương tiện.

Bên cạnh đó, một tài xế chiếc ô tô gắn camera hành trình đã có tình huống phanh gấp khi phát hiện chiếc xe khách lấn làn ở đoạn đường cong. Tình huống này bắt nguồn từ việc một đoạn dây điện bị võng xuống, buộc tài xế xe khách phải lấn làn để tránh. Phản ứng của tài xế ô tô gắn camera hành trình cho thấy sự chủ động và cảnh giác khi tham gia giao thông.

Một tình huống nguy hiểm khác được ghi lại khi một chiếc xe đầu kéo đi xuống dốc với tốc độ cao và quăng mạnh đuôi vào xe ngược chiều. Tài xế chiếc xe đầu kéo không giảm tốc độ khi đi xuống đoạn đường dốc, khiến phần đuôi xe bị văng sang làn đường ngược chiều và va chạm với chiếc xe tải chạy đến từ hướng đối diện. Tình huống này là lời cảnh tỉnh cho tất cả tài xế về việc phải kiểm soát tốc độ và điều khiển xe một cách cẩn thận.

Ngoài ra, một tài xế chiếc xe tải đã liều lĩnh lấn làn để vượt tại đoạn đường cấm, buộc ô tô đi ngược chiều phải phanh gấp để tránh một vụ tai nạn đối đầu. Đoạn đường này hẹp và tầm nhìn bị hạn chế do đêm tối, khiến tình huống trở nên càng nguy hiểm hơn.

Một nữ tài xế cũng gây chú ý khi có tình huống xử lý đầy khó hiểu. Sau khi lùi xe, nữ tài xế đã đậu chiếc xe ngay giữa đường, chiếm hết một làn, và mở cửa rời đi. Tình huống xử lý của nữ tài xế khiến nhiều người cảm thấy khó hiểu và đặt câu hỏi về ý thức của cô khi tham gia giao thông.

Cuối cùng, một tài xế chiếc xe tải đã liều lĩnh điều khiển xe đi qua cây cầu hẹp bắc qua suối, mà chỉ cần một sai sót nhỏ cũng sẽ khiến cả người và xe bị rơi xuống con suối phía dưới. Tình huống này không chỉ đặt tài xế vào tình thế nguy hiểm mà còn cho thấy sự thiếu thận trọng và chủ quan.

Những tình huống giao thông trên một lần nữa cho thấy sự cần thiết của việc nâng cao ý thức và kỷ luật khi tham gia giao thông. Mỗi tài xế cần phải cảnh giác và có trách nhiệm với bản thân và người khác để đảm bảo an toàn cho tất cả mọi người.

Hiện nay, tình trạng lái xe cẩu thả như phóng nhanh, vượt ẩu, cắt cua, tạt đầu… ngày càng trở nên phổ biến đối với nhiều người điều khiển xe máy trên đường. Điều này không chỉ gây ra những tai nạn đáng tiếc mà còn tiềm ẩn nhiều nguy hiểm cho bản thân và người khác.

Không ít trường hợp lái xe kiểu “đua xe” như thế đã phải trả giá đắt khi gặp tai nạn. Dưới đây là một số tình huống lái xe nguy hiểm đã được ghi nhận gần đây. Vào ngày 30/7, tại ngã tư Chùa Dâu, tỉnh Bắc Ninh, hai thanh niên đi xe máy không đội mũ bảo hiểm đã lấn làn đường để vượt đèn đỏ. Cùng lúc đó, một người khác mặc áo đỏ cũng đi xe máy và cắt cua để rẽ trái. Do cả hai bên đều không kiểm soát tốc độ, họ đã va vào nhau, khiến cả hai ngã ra đường.

Một tình huống khác diễn ra vào ngày 29/7 trên đường Phạm Hùng (Hà Nội), một người đi xe máy đã chuyển qua ba làn đường liên tiếp và tạt ngã một thanh niên khác đang di chuyển nhanh. Hậu quả, cả hai người đi xe máy đều ngã xuống đường và bị kéo lê ra đường hàng chục mét.

Ngày 30/7, tại Long Biên (Hà Nội), một nữ “ninja” đi xe máy đã dừng lại chờ đèn xanh nhưng khi đèn chuyển sang màu đỏ, cô đã bất ngờ rẽ trái, khiến nhiều người chứng kiến sững sờ.

Ngày 30/10, tại Quốc lộ 51, đoạn thuộc xã Long Thành, tỉnh Đồng Nai, một người đi xe máy đã liều lĩnh sang đường mà không giảm tốc độ và không dừng lại quan sát. Hậu quả, người này bị một chiếc container tông văng ra xa. Chiếc xe máy bị container cán qua và biến dạng hoàn toàn.

Một tình huống khác vào ngày 19/7 tại ngoại thành Hà Nội, một nam thanh niên đi xe Honda Vision không đội mũ bảo hiểm và “kẹp 3” trên đường. Khi vừa thả 2 thanh niên ngồi sau xuống một quán cafe, nam thanh niên lại rồ ga ra đường mà không quan sát, và một ô tô con đã tông mạnh vào xe máy khiến nam thanh niên ngã ra đường. Rất may người này chỉ bị thương nhẹ.

Những tình huống trên cho thấy sự cần thiết của việc nâng cao ý thức và kỹ năng lái xe an toàn. Hành vi lái xe cẩu thả không chỉ gây ra tai nạn cho bản thân mà còn cho những người xung quanh.

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Báo VietNamNet theo địa chỉ [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải.

Cầu Yên Bái, tọa lạc trên Quốc lộ 37 thuộc phường Yên Bái, tỉnh Lào Cai, là một trong những cây cầu huyết mạch bắc qua sông Thao. Được đưa vào khai thác từ năm 1992, cầu Yên Bái đã đáp ứng nhu cầu giao thông của người dân trong nhiều năm. Tuy nhiên, sau khi chịu ảnh hưởng của hoàn lưu bão số 3 vào tháng 9 năm 2024, cầu Yên Bái đã bị ảnh hưởng nghiêm trọng đến chất lượng, kết cấu và an toàn công trình.

Sau sự cố, ngành giao thông vận tải đã phải cấm toàn bộ người và phương tiện lưu thông qua cầu Yên Bái trong nhiều tháng và tổ chức phân luồng giao thông đi lại qua các cầu khác trên địa bàn. Sau một thời gian sửa chữa, cầu Yên Bái đã được cho phép ô tô con, xe máy và người đi bộ lưu thông nhưng vẫn hạn chế chiều cao 2,2m và cấm tất cả xe ô tô tải, ô tô trên 7 chỗ ngồi qua lại.

Tuy nhiên, vẫn thường xuyên xảy ra các vụ việc xe tải cố tình lưu thông qua cầu Yên Bái và đâm đổ rào hạn chế chiều cao 2,2m. Người dân địa phương đã nhiều lần chứng kiến các vụ việc tương tự và bày tỏ lo lắng về an toàn giao thông, đặc biệt là trong mùa mưa bão.

Để đảm bảo an toàn công trình, Cục Đường bộ Việt Nam đã cho phép sửa chữa, gia cố cầu Yên Bái tại Km280+500 trên QL37 qua tỉnh Lào Cai với chi phí đầu tư trên 22 tỉ đồng. Phương án sửa chữa bổ sung cầu Yên Bái bao gồm việc thêm 10 cọc khoan nhồi 1,2m; thêm cốt thép đỡ dưới bệ trụ cũ bằng thép hình kết hợp thanh dự ứng lực và cốt thép thường, bọc mở rộng tăng cường bệ trụ bằng bê tông cốt thép tương ứng với hệ cọc khoan nhồi bổ sung.

Bên cạnh đó, sẽ thiết kế liên kết đảm bảo sự đồng bộ giữa kết cấu bệ trụ cũ và bệ trụ mới cũng như tăng cường kháng uốn bệ trụ bằng hệ thép hình. Dự án sửa chữa, nâng cấp cầu Yên Bái đang được triển khai với mục tiêu đảm bảo an toàn công trình và đáp ứng nhu cầu giao thông của người dân.

Ông Nguyễn Trọng Tiến, Trưởng ban Bảo trì Quản lý đường bộ, Sở Xây dựng Lào Cai, cho biết: Sở Xây dựng tỉnh Lào Cai đang điều chỉnh kế hoạch lựa chọn nhà thầu gói thầu xây dựng công trình theo Luật Đấu thầu số 90/2025/QH15. Dự kiến, việc lựa chọn nhà thầu sẽ được tiến hành trong tháng 8 năm 2025 và sửa chữa, nâng cấp cầu Yên Bái sẽ được thực hiện sau đó.

Cầu Yên Bái có chiều dài 305m, bề rộng toàn cầu 12,8m, chiều rộng cầu (phần xe chạy) 7m, cầu có 6 nhịp, sơ đồ nhịp, kết cấu nhịp bê tông cốt thép dự ứng lực và giàn thép, mố cầu (móng bê tông cốt thép, thân đá xây), trụ cầu bê tông cốt thép. Đây là một trong 5 cây cầu bắc qua sông Thao và là cây cầu đầu tiên trên địa bàn tỉnh Yên Bái (nay là tỉnh Lào Cai).

Phường Phú Thượng, Hà Nội, đã tổ chức Lễ phát động phong trào thi đua ‘Sáng – Xanh – Sạch – Đẹp’ và ra quân tổng vệ sinh môi trường, đảm bảo trật tự đô thị và an toàn giao thông trên địa bàn. Mục tiêu của hoạt động này là hướng tới xây dựng một môi trường sống trong lành hơn, nâng cao chất lượng sống cho người dân và đóng góp vào việc xây dựng Thủ đô Hà Nội trở thành một thành phố văn hiến, văn minh và hiện đại.

Chủ tịch UBND phường Phú Thượng, ông Đỗ Đình Sơn, đã phát biểu tại buổi lễ, nhấn mạnh rằng mặc dù công tác vệ sinh môi trường và quản lý đô thị đã được quan tâm chỉ đạo, vẫn còn tồn tại nhiều hạn chế. Tình trạng xả rác bừa bãi, lấn chiếm vỉa hè và quảng cáo trái phép vẫn còn phổ biến. Do đó, phường Phú Thượng đã xây dựng kế hoạch chỉnh trang đô thị, với mục tiêu khắc phục các tồn tại, nâng cao chất lượng cảnh quan môi trường sống và đảm bảo vệ sinh công cộng.

Phong trào thi đua ‘Sáng – Xanh – Sạch – Đẹp’ được phát động với mục đích kêu gọi các cơ quan, đơn vị và người dân trên địa bàn tích cực tham gia giữ gìn vệ sinh, trật tự và xây dựng nếp sống văn minh đô thị. Ông Đỗ Đình Sơn đề nghị các cơ quan, đơn vị và người dân tích cực hưởng ứng và tham gia thực hiện phong trào này, không chỉ coi đây là một hoạt động ngắn hạn mà còn là một hoạt động thường xuyên, cần được duy trì để mang lại môi trường sống tốt đẹp hơn cho cộng đồng.

Qua đó, chính quyền và nhân dân phường Phú Thượng hy vọng sẽ tạo ra sự chuyển biến tích cực trong việc giữ gìn môi trường sống, đảm bảo trật tự đô thị và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân. Đồng thời, cũng thể hiện cam kết của chính quyền địa phương trong việc xây dựng và phát triển một thành phố Hà Nội văn minh, hiện đại và đáng sống.

Khi mùa hè đến với những đợt nắng nóng gay gắt, việc lái xe trở nên tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn và hư hại phương tiện. Để đảm bảo an toàn và duy trì độ bền của xe, các tài xế cần lưu ý đến một số yếu tố quan trọng. Dưới đây là 5 lưu ý quan trọng giúp tài xế phòng tránh sự cố và bảo vệ xe hiệu quả.

Trước hết, việc kiểm tra lốp xe và nước làm mát trước khi khởi hành là vô cùng quan trọng. Lốp xe là bộ phận chịu ảnh hưởng lớn nhất khi tiếp xúc trực tiếp với mặt đường nóng bức. Áp suất trong lốp có thể tăng nhanh chóng, dễ dẫn đến nguy cơ nổ lốp. Do đó, tài xế cần kiểm tra áp suất lốp theo khuyến cáo của nhà sản xuất và quan sát mặt lốp để phát hiện vết rạn, nứt bất thường. Tương tự, nước làm mát cũng cần được kiểm tra kỹ trước khi đi đường dài, đặc biệt vào thời điểm nắng nóng đỉnh điểm. Hệ thống làm mát có thể xuống cấp, dễ rò rỉ hoặc trục trặc, gây nóng máy, thậm chí bó máy.

Thứ hai, hạn chế đỗ xe lâu dưới nắng trực tiếp cũng là một yếu tố quan trọng. Để xe phơi nắng nhiều giờ liền không chỉ khiến nội thất xuống cấp mà còn làm nhiệt độ trong cabin tăng cao, dễ ảnh hưởng đến sức khỏe người ngồi bên trong và gây áp lực lớn lên hệ thống điều hòa của xe. Nếu buộc phải đỗ xe ngoài trời, nên chọn chỗ có bóng râm, dùng bạt che hoặc phim cách nhiệt loại tốt cho kính chắn gió, cửa sổ. Có thể hé cửa kính một chút để không khí lưu thông, tránh tích nhiệt quá mức.

Thứ ba, không để các vật dễ cháy nổ trong xe. Nhiệt độ trong khoang cabin có thể vượt quá 60 độ C khi đỗ xe giữa trưa nắng. Các vật dụng như bật lửa, chai xịt khử mùi, nước hoa, pin sạc dự phòng, lon nước ngọt… có nguy cơ phát nổ hoặc rò rỉ, gây cháy nổ, hư hại nội thất.

Thứ tư, chuẩn bị các vật dụng phù hợp để bảo vệ tài xế. Lái xe lâu dưới trời nắng gắt, đặc biệt lúc nắng xiên buổi sáng hoặc chiều rất dễ gây chói mắt, mỏi mắt, giảm tầm nhìn. Để đảm bảo an toàn, tài xế nên hạ tấm che nắng đúng cách, đeo kính râm phân cực, đội mũ lưỡi trai để hạn chế ánh sáng trực tiếp.

Cuối cùng, cho người và xe nghỉ ngơi khi đi đường dài cũng là một yếu tố quan trọng. Lái xe liên tục dưới thời tiết nắng nóng dễ khiến động cơ bị quá nhiệt. Tài xế cần thường xuyên theo dõi đồng hồ nhiệt độ, tránh để kim báo vượt ngưỡng an toàn. Chỉ cần 10-15 phút nghỉ ngắn để duỗi người, uống nước, hít thở không khí mát lành là đủ để hồi phục thể lực và sự tỉnh táo cần thiết. Đồng thời, đây cũng là quãng thời gian đáng quý giúp xế cưng ‘nguội máy’, giảm áp lực lên động cơ và hệ thống làm mát sau thời gian hoạt động liên tục.

Trong một tuần gần đây, Hà Nội đã chứng kiến hai vụ tai nạn liên hoàn nghiêm trọng, gây ra những hậu quả nặng nề và để lại nỗi đau kéo dài cho nhiều gia đình. Nguyên nhân chính của các vụ tai nạn này được xác định là do tài xế mất kiểm soát sau vô-lăng vì rượu bia, mất ngủ và mất tập trung. Điều này đã gây ra sự quan ngại sâu sắc về việc đảm bảo an toàn giao thông và sự cần thiết của việc siết chặt hơn các biện pháp kiểm soát từ nhiều phía.

Vụ tai nạn đầu tiên xảy ra vào ngày 16-7 tại phường Dương Nội, Hà Nội, khi một chiếc xe ô tô do Lê Minh Giáp điều khiển đã lao vào 7 phương tiện đang di chuyển, khiến một người tử vong và nhiều người bị thương. Kết quả đo nồng độ cồn trong khí thở của tài xế Giáp là 0,861 mg/L, cao gấp 2,2 lần mức “kịch khung” theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP.

Chỉ một tuần trước đó, vào ngày 9-7, một vụ tai nạn tương tự cũng đã xảy ra tại ngã tư Trần Đại Nghĩa – Đại La, Hà Nội, khi một chiếc xe ô tô do bà N.T.H điều khiển đã tăng tốc mất kiểm soát, đâm thẳng vào 11 xe máy và 1 xe máy điện, khiến 10 người bị thương và 1 người tử vong.

Theo các chuyên gia, việc mất tập trung khi lái xe có mức độ nguy hiểm tương tự như việc uống rượu bia khi lái xe. Có ba dạng mất tập trung phổ biến, gồm: Thị giác, tâm lý và thao tác tay. Điện thoại di động là yếu tố gây xao nhãng nghiêm trọng nhất vì kết hợp cả ba dạng này, làm tăng nguy cơ tai nạn đáng kể.

Để loại bỏ “hung thần” đường phố, nhiều biện pháp cần được thực hiện đồng bộ. Việc kiểm tra và xử phạt nồng độ cồn cần được thực hiện thường xuyên hơn, đặc biệt vào giờ cao điểm, dịp lễ hoặc cuối tuần. Chương trình đào tạo lái xe cũng cần cải tiến, bổ sung các nội dung về nhận diện mệt mỏi, stress và tác động của thiếu ngủ.

Gia đình, bạn bè cũng nên chủ động can ngăn người thân khi phát hiện họ định lái xe sau khi uống rượu hoặc thiếu ngủ. Ứng dụng camera giám sát tại các nút giao đông đúc cũng cần được mở rộng để phát hiện và “phạt nguội” kịp thời các hành vi nguy hiểm.

Cuối cùng, mỗi người lái xe cần tuân thủ các nguyên tắc sinh tồn khi cầm vô-lăng, bao gồm: tỉnh táo tuyệt đối, không uống rượu bia, không dùng điện thoại và giữ khoảng cách, tốc độ phù hợp. Chỉ khi tất cả chúng ta cùng chung tay và có trách nhiệm, tình hình an toàn giao thông mới được cải thiện một cách đáng kể.

Sau vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra vào tối ngày 1-8 tại quảng trường Nguyễn Tất Thành, tỉnh Gia Lai đã tạm dừng hoạt động của xe điện du lịch để rà soát và chấn chỉnh các biện pháp an toàn. Cuộc họp khẩn cấp được tổ chức vào ngày 2-8 bởi Sở Xây dựng tỉnh Gia Lai và Phòng Cảnh sát giao thông (Công an tỉnh Gia Lai) nhằm thảo luận về các biện pháp cấp thiết.

Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Gia Lai, ông Nguyễn Trường Sơn, đã yêu cầu tạm dừng toàn bộ hoạt động của các hãng xe điện du lịch từ ngày 3-8. Mục đích của việc này là để rà soát các điều kiện hoạt động của các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ xe điện và đảm bảo rằng các tài xế tuân thủ nghiêm ngặt các quy định của pháp luật.

Ông Sơn cũng nhấn mạnh việc các doanh nghiệp cần quản lý chặt chẽ đội ngũ tài xế của mình và đảm bảo rằng họ tuyệt đối tuân thủ các quy định của pháp luật. Các phòng, ban chuyên môn của Sở sẽ phối hợp với Phòng Cảnh sát giao thông tỉnh để tổ chức tuần tra, kiểm tra, xử lý vi phạm và hướng dẫn tuyên truyền.

Bắt đầu từ ngày 3-8, chỉ những xe đủ điều kiện mới được phép vận hành trở lại trên tuyến đường Xuân Diệu và hoạt động trong khung giờ từ 16 giờ 30 phút đến 24 giờ. Các đơn vị chưa đạt yêu cầu sẽ phải bổ sung, khắc phục theo đúng quy định, nếu không sẽ không được hoạt động.

Hiện có 3 doanh nghiệp đang hoạt động trong lĩnh vực xe điện du lịch tại tỉnh Gia Lai, với tổng số 112 chiếc. Thời gian qua, lực lượng Cảnh sát giao thông đã nhiều lần xử lý các vi phạm như đón, trả khách sai quy định, dừng đỗ không đúng nơi, chưa có thiết bị giám sát hành trình…

Trung tá Phan Đình Điểm, Đội trưởng Đội Cảnh sát giao thông đường bộ, Phòng Cảnh sát giao thông tỉnh Gia Lai, cho biết ngay trong ngày 2-8, lực lượng Cảnh sát giao thông sẽ tổ chức ra quân kiểm tra các xe điện đang hoạt động, làm việc trực tiếp với doanh nghiệp, đồng thời yêu cầu tất cả đơn vị ký cam kết chấp hành quy định pháp luật, đảm bảo an toàn cho người dân và du khách.

Như tin đã đưa, tối 1-8, xe ô tô điện du lịch mang biển số 77HC-001.13 do ông Nguyễn Kim Khải (39 tuổi, trú tại TP HCM) điều khiển, lưu thông trên đường Nguyễn Tất Thành (Quy Nhơn, tỉnh Gia Lai) đã va chạm với nhóm người đi bộ. Vụ việc khiến bà H.T.N (69 tuổi) tử vong tại bệnh viện; hai người còn lại bị thương, đang điều trị tại Bệnh viện Đa khoa tỉnh Gia Lai.

Sau gần một tuần triển khai đợt tổng kiểm soát các loại xe kinh doanh vận tải trên toàn quốc, lực lượng cảnh sát giao thông đã đạt được những kết quả đáng kể trong việc đảm bảo trật tự an toàn giao thông. Theo thống kê, gần 110.000 xe đã được kiểm tra, trong đó có trên 11.200 trường hợp vi phạm được ghi nhận, với tổng số tiền phạt lên đến hơn 20 tỷ đồng.

Đợt kiểm soát này, bắt đầu từ ngày 25/7 và kéo dài trong một tháng, nhắm vào việc tăng cường kiểm soát và đảm bảo an toàn giao thông cho các xe kinh doanh vận tải. Thông tin từ lực lượng chức năng cho thấy, gần 10% tổng số xe được kiểm soát đã vi phạm các quy định về an toàn giao thông. Các lỗi vi phạm phổ biến bao gồm chạy quá tốc độ cho phép, sử dụng điện thoại di động khi lái xe, để hàng hóa trên khoang chở khách, và chạy vào làn đường khẩn cấp.

Không chỉ tập trung vào việc xử phạt, lực lượng cảnh sát giao thông cũng đã tích cực tiến hành các hoạt động tuyên truyền về an toàn giao thông và yêu cầu các nhà xe ký cam kết tuân thủ các quy định và lái xe an toàn, đặc biệt trên đường cao tốc. Qua đó, lực lượng chức năng mong muốn nâng cao ý thức của các lái xe về tầm quan trọng của an toàn giao thông, giảm thiểu các vụ tai nạn có thể xảy ra.

Trong thời gian diễn ra đợt tổng kiểm soát, lực lượng cảnh sát giao thông và các đơn vị chức năng sẽ tiếp tục duy trì các chốt kiểm soát, tập trung vào nhiệm vụ kiểm soát các xe kinh doanh vận tải. Mục tiêu của đợt kiểm soát này là đảm bảo an toàn giao thông, giảm thiểu tình trạng vi phạm luật giao thông và tai nạn giao thông liên quan đến các loại xe kinh doanh vận tải.

Các trường hợp vi phạm đã bị lập biên bản và xử phạt theo quy định, góp phần nâng cao hiệu quả quản lý và kiểm soát đối với hoạt động kinh doanh vận tải. Với những nỗ lực đang được triển khai, hy vọng rằng tình hình an toàn giao thông tại Việt Nam sẽ được cải thiện, giảm thiểu các vụ tai nạn giao thông và đảm bảo môi trường giao thông an toàn cho tất cả người tham gia giao thông.

Ngày 2/8, Đội Cảnh sát giao thông (CSGT) đường bộ khu vực Diên Khánh – Khánh Vĩnh đã tiến hành lập biên bản xử phạt hành chính đối với tài xế H.Đ.S., 48 tuổi, trú tại tỉnh Khánh Hòa. Nguyên nhân dẫn đến việc xử phạt là hành vi vượt ẩu, lấn làn trên đèo Khánh Lê của tài xế này.

Hình ảnh vượt ẩu của tài xế H.Đ.S. đã được ghi lại bởi camera hành trình của một người dân và sau đó được gửi đến cơ quan CSGT để tiến hành xử phạt. Sự việc cụ thể diễn ra vào ngày 21/7, tại quốc lộ 27C đoạn qua đèo Khánh Lê, thuộc xã Nam Khánh Vĩnh.

Trong khi điều khiển ô tô con màu đỏ mang biển kiểm soát của tỉnh Khánh Hòa, tài xế H.Đ.S. đã tăng tốc và thực hiện việc vượt ẩu tại một khúc cua có vạch kẻ đường màu vàng nét liền. Hành động này đã khiến xe của ông lấn sang làn đường ngược chiều, tạo tình huống suýt dẫn đến tai nạn nghiêm trọng với một xe khách đang di chuyển theo hướng đối diện.

May mắn thay, tài xế xe khách đã kịp thời phanh gấp, tránh được một tai nạn đáng tiếc có thể xảy ra. Toàn bộ diễn biến của sự việc đã được camera hành trình của xe phía sau ghi lại và sau đó được gửi đến Phòng CSGT Công an tỉnh Khánh Hòa để tiến hành xử lý theo quy định.

Sau khi tiếp nhận thông tin, Phòng CSGT đã chuyển vụ việc đến Đội CSGT đường bộ khu vực Diên Khánh – Khánh Vĩnh để tiến hành xác minh. Qua quá trình kiểm tra và xác minh, lực lượng chức năng đã xác định được người điều khiển phương tiện vượt ẩu trên đèo Khánh Lê chính là ông H.Đ.S.

Ông S. sau đó đã được mời đến trụ sở cơ quan chức năng để làm việc. Tại đây, ông S. đã thừa nhận hành vi vi phạm của mình. Căn cứ theo quy định hiện hành, hành vi vượt ẩu, lấn làn của ông S. sẽ bị xử phạt hành chính trong mức từ 4-6 triệu đồng và bị trừ 2 điểm trên giấy phép lái xe.

Đây không phải là lần đầu tiên các tài xế vượt ẩu trên đèo Khánh Lê bị camera hành trình ghi lại và chuyển cho CSGT xử phạt. Việc xử lý nghiêm các hành vi vi phạm giao thông nhằm nâng cao ý thức của người tham gia giao thông và đảm bảo an toàn cho các phương tiện trên đường.

Sự phổ biến của pin độ chế trong cộng đồng người dùng xe máy điện hiện nay đang gây ra nhiều lo ngại về an toàn. Mới đây, một vụ cháy xe máy điện tại TP.HCM đã thu hút sự quan tâm của dư luận. Vụ việc xảy ra khi một chiếc xe máy điện bất ngờ bốc cháy dữ dội tại tầng trệt của một căn nhà, khiến hơn 7 người phải chạy lên các tầng cao và leo qua ban công nhà hàng xóm để thoát thân an toàn.

Nguyên nhân dẫn tới vụ cháy vẫn đang được làm rõ, tuy nhiên nhiều ý kiến trên mạng xã hội đã cảnh báo về vấn đề độ chế pin tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ. Thực tế, với nhu cầu di chuyển tăng cao và giá pin chính hãng không rẻ, nhiều người dùng xe máy điện đã tìm đến các giải pháp thay thế không chính thống, bao gồm mua pin độ chế hoặc pin tự đóng.

Trên các sàn thương mại điện tử và mạng xã hội, người dùng có thể dễ dàng tìm thấy các loại pin xe máy điện với đủ chủng loại, dung lượng và mức giá. Phóng viên đã liên hệ với các người bán trên mạng xã hội và được đề xuất các gói pin độ chế với mức giá chỉ bằng một nửa so với pin chính hãng.

Tuy nhiên, các chuyên gia về an toàn năng lượng cảnh báo rằng việc sử dụng pin tự đóng, đặc biệt là không qua kiểm định, là cực kỳ nguy hiểm. Các rủi ro lớn nhất bao gồm sự cố cháy nổ do không được kiểm định kỹ thuật đầy đủ và thiếu hệ thống bảo vệ an toàn. Theo các chuyên gia, pin độ chế thường bỏ qua các lớp bảo vệ an toàn để tối đa hóa dung lượng hoặc tạo công suất xả lớn hơn.

Việc vượt quá công suất thiết kế của xe khiến hệ thống dây điện, động cơ và bo mạch điều khiển bị quá tải, dễ chập cháy hoặc thậm chí phát nổ trong khi đang vận hành. Đã có một số vụ cháy liên quan đến xe máy điện từ đầu năm đến nay, và mặc dù chưa có thống kê chính thức về tỷ lệ pin độ chế trong số này, nhưng hầu hết cháy liên quan đến pin Lithium đều rất khó dập và nhiệt phát sinh rất lớn.

Người tiêu dùng cần thận trọng và ưu tiên chọn sản phẩm có nguồn gốc rõ ràng, được kiểm định kỹ thuật và lắp đặt đúng quy trình để đảm bảo an toàn. Để biết thêm thông tin về các sản phẩm pin chính hãng và an toàn, vui lòng truy cập trang web của các nhà sản xuất hoặc liên hệ với các chuyên gia về an toàn năng lượng.

Cầu Biên Hòa, một điểm kết nối quan trọng giữa hai khu vực, hiện đang đối mặt với tình trạng xuống cấp nghiêm trọng sau hơn 30 năm sử dụng. Cây cầu bắc qua sông Bùng này đã từng đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy giao thông, giao thương và du lịch giữa hai bên bờ sông.

Cầu Biên Hòa được xây dựng từ năm 1992, với chiều dài hơn 40 mét, được thiết kế bằng bê tông cốt thép. Khi mới được xây dựng, cầu được kỳ vọng sẽ giúp rút ngắn quãng đường đi lại, tạo điều kiện thuận lợi cho sản xuất nông nghiệp, vận chuyển hàng hóa và giao lưu dân cư. Tuy nhiên, sau hơn ba thập kỷ, cầu đã bị hư hỏng nặng do tác động của thời gian, gia tăng lưu lượng phương tiện và điều kiện thời khí hậu khắc nghiệt.

Trong quá trình khảo sát, chúng tôi đã ghi nhận nhiều đoạn dầm cầu bị nứt gãy, cốt thép bị hoen rỉ và các hạng mục khác bị hư hỏng. Mặc dù đã có biển cấm ô tô, nhưng nhiều tài xế vẫn bất chấp nguy hiểm, lái xe qua cầu. Tình trạng này tiềm ẩn nhiều rủi ro, đặc biệt trong mùa mưa lũ.

Người dân địa phương bày tỏ sự lo lắng về tình trạng của cầu. Ông Cao Đình Hà, Trưởng thôn Phú Lâm, cho biết: ‘Mỗi lần thấy ô tô đi qua là tôi lại lo lắng. Nếu có một chiếc xe nặng đi qua và làm sập cầu, hậu quả sẽ rất khủng khiếp.’

Chị Hương, một người dân thôn Phú Lâm, chia sẻ: ‘Mỗi ngày tôi đều đi qua cầu này. Mỗi lần đi qua đoạn lan can bị hỏng, tôi lại cảm thấy lo sợ.’

Tình trạng xuống cấp của cầu Biên Hòa không chỉ là mối nguy cơ mất an toàn mà còn là rào cản cho sự phát triển kinh tế – xã hội của khu vực. Cây cầu này đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối giao thương giữa hai vùng đất có truyền thống sản xuất nông nghiệp.

Ông Lê Mạnh Hiên, Chủ tịch UBND xã Minh Châu, cho biết: ‘Tình trạng xuống cấp của cầu Biên Hòa đã kéo dài nhiều năm nay. Cử tri đã nhiều lần kiến nghị trong các cuộc tiếp xúc với đại biểu Hội đồng nhân dân tỉnh, đại biểu Quốc hội.’

Để đảm bảo an toàn giao thông và khai mở tiềm năng phát triển kinh tế, xã hội, văn hóa, du lịch của khu vực, việc nâng cấp cầu Biên Hòa là cần thiết. Điều này đòi hỏi sự quan tâm và hỗ trợ từ cấp trên để triển khai các dự án nâng cấp và xây dựng cầu mới, nhằm đáp ứng nhu cầu giao thông và phát triển bền vững của khu vực. Liên quan đến vấn đề này, các cơ quan chức năng và chính quyền địa phương đang tích cực làm việc để tìm ra giải pháp phù hợp và hiệu quả nhất.

Trong khi chờ đợi các giải pháp lâu dài, người dân địa phương và người dùng đường đang hy vọng vào những thay đổi tích cực để đảm bảo an toàn và thuận tiện khi di chuyển qua cầu. Việc nâng cấp cầu Biên Hòa không chỉ giúp đảm bảo an toàn giao thông mà còn góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội của khu vực.

Hy vọng rằng, với sự quan tâm và hỗ trợ từ các cấp chính quyền, cầu Biên Hòa sẽ sớm được nâng cấp và trở thành một điểm kết nối quan trọng và an toàn cho người dân và các phương tiện giao thông.

Ngày càng nhiều vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe khách và xe tải

Các doanh nghiệp vận tải đường bộ đã nêu lên hàng loạt vấn đề liên quan đến việc quản lý xe và người lái tại hội nghị trao đổi về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông do Cục CSGT (Bộ Công an) tổ chức. Đặc biệt, các đại diện doanh nghiệp đã tập trung vào đề xuất quản lý chặt chẽ xe giường nằm.

Đại diện các doanh nghiệp vận tải hành khách cho rằng, ô tô giường nằm không đảm bảo an toàn do bản chất xe được hoán cải, đặc biệt là xe giường nằm thiết kế ‘phòng đôi’. Việc này tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông nếu không được quản lý chặt chẽ.

Đại diện Công ty TNHH du lịch vận tải Hải Vân cho rằng, để giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến xe giường nằm, cần tăng cường kiểm tra vấn đề an toàn trước khi xe rời bến. Đặc biệt, tài xế cần có chứng chỉ để có thể chạy được các tuyến đồi núi như Sơn La, Điện Biên… Tuy nhiên, đại diện Công ty Hải Vân cũng cho rằng vấn đề cốt lõi nằm ở con người chứ không phải ở xe. Do đó, cần phân tích các vụ tai nạn để có đề xuất hợp lý.

Ông Vũ Đức Hoàng, Giám đốc doanh nghiệp xe Hoàng Long, cho rằng xe giường nằm hiện không còn an toàn do bản chất là xe được hoán cải. Nếu muốn hạn chế tai nạn, nên cấm xe khách giường nằm hoặc áp dụng các biện pháp quản lý chặt chẽ. Ông Hoàng đề xuất, nếu cấm loại xe này cần tính toán và có lộ trình, nếu xe chạy quãng đường trên 200km đường đồi núi thì phải lắp hệ thống phanh từ chuyên biệt.

Ông Nguyễn Công Hùng (Giám đốc Công ty Mai Linh Hà Nội) nêu quan điểm, thời gian qua, rất nhiều tai nạn giao thông đã xảy ra, tuy nhiên các bên liên quan lúc đó mới quay lại để quy trách nhiệm, tức là chỉ giải quyết hậu quả, mà không ngăn chặn ngay từ đầu. Để ngăn chặn tai nạn giao thông, Mai Linh Hà Nội đã có nhiều kiến nghị liên quan tới số hóa dữ liệu và lắp camera có trí tuệ nhân tạo – AI trên xe.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, đánh giá cao ý kiến của các nhà xe và khẳng định sẽ tiếp thu toàn bộ ý kiến để có những giải pháp toàn diện nhằm mục tiêu cao nhất là kéo giảm tai nạn giao thông.

Theo số liệu thống kê, trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn liên quan đến xe tải và xe khách, khiến 2.466 người chết. Cứ 3 vụ tai nạn thì có một vụ liên quan đến xe tải, rơ moóc, sơmi rơ moóc hoặc xe khách. Số liệu trên cho thấy, mặc dù số lượng xe tải và xe khách chỉ chiếm 2,49% nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ và 40,27% số người chết vì tai nạn giao thông.

Một sự việc đáng chú ý đã xảy ra vào sáng ngày 18 tháng 7 tại đường Y Bih Aleo, phường Buôn Ma Thuột, tỉnh Đắk Lắk. Hai chiếc xe đổ bê tông và một xe bồn đã bất ngờ chặn ngang đường, gây ra tình trạng giao thông hỗn loạn và tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn.

Đường Y Bih Aleo là trục đường chính với lưu lượng phương tiện tham gia giao thông khá đông đúc. Tuy nhiên, do đường bị chặn, nhiều ô tô buộc phải quay đầu lại, trong khi xe máy phải tìm cách đi qua dưới chân chống đỡ của xe đổ bê tông. Điều đáng nói là đơn vị đổ bê tông không thực hiện bất kỳ biện pháp nào để đảm bảo an toàn giao thông, như cắm biển báo hoặc cử nhân viên điều tiết, cảnh báo.

Hai chiếc xe gây ra sự việc này thuộc sở hữu của Công ty Bê tông Thành Công, một doanh nghiệp lớn trong lĩnh vực này tại tỉnh Đắk Lắk. Sự bất tiện và nguy hiểm mà tình trạng này gây ra đã thu hút sự chú ý của nhiều người dân. Chị Nguyễn Thị N., một cư dân địa phương, bày tỏ sự bức xúc của mình: “Việc xe bê tông chặn đường và không có biện pháp đảm bảo an toàn giao thông là không thể chấp nhận được. Họ có thể chọn khung giờ ít người qua lại và bắt buộc phải có nhân viên điều tiết, biển cảnh báo.”

Chị N. cũng chia sẻ rằng bản thân đã phải chui dưới chân chống đỡ của xe đổ bê tông để đi qua, cảm giác rất bất an và lo lắng về sự an toàn của mình cũng như của những người tham gia giao thông khác.

Trước tình trạng này, một lãnh đạo Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Đắk Lắk đã lên tiếng về việc sẽ cử cán bộ tới kiểm tra và xử lý theo quy định. Động thái này của cơ quan chức năng được kỳ vọng sẽ giúp ngăn chặn những tình trạng tương tự xảy ra trong tương lai và đảm bảo an toàn giao thông tại khu vực này.

Trong khi chờ đợi sự can thiệp từ cơ quan chức năng, người dân địa phương hy vọng rằng sẽ có những biện pháp cụ thể để ngăn chặn việc lặp lại tình trạng xe đổ bê tông chặn đường gây mất an toàn giao thông. Mọi thông tin liên quan đến sự việc này sẽ được Tuoitre.vn tiếp tục cập nhật.

Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông (CSGT), Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, vừa đưa ra đề xuất sử dụng dữ liệu hành trình của các phương tiện vận tải đường bộ để cung cấp thông tin, phòng ngừa và xử lý vi phạm trong lĩnh vực này. Đề xuất được ông Bình chia sẻ tại buổi trao đổi giữa Cục CSGT với 30 doanh nghiệp vận tải đường bộ trên cả nước về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.

Ông Bình cho biết, trong 7 tháng đầu năm 2025, tình hình tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách trên cả nước đã gây ra nhiều hậu quả nghiêm trọng. Cụ thể, đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách, làm chết 2.466 người và bị thương 2.106 người. Đặc biệt, vụ tai nạn xe khách tại Hà Tĩnh vừa qua đã khiến 10 người tử vong, gây ra nhiều thiệt hại và hậu quả nghiêm trọng.

Trước tình hình trên, Cục CSGT đang đẩy mạnh công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông. Ông Bình nhấn mạnh, việc sử dụng dữ liệu hành trình của các phương tiện vận tải đường bộ sẽ giúp cơ quan chức năng có cái nhìn tổng quan hơn về tình hình hoạt động của các phương tiện, từ đó có thể đưa ra những cảnh báo, nhắc nhở và xử lý kịp thời các hành vi vi phạm.

Đề xuất này cũng nhằm tăng cường hiệu quả của công tác phòng ngừa và xử lý vi phạm trong lĩnh vực vận tải đường bộ. Theo ông Bình, với sự hỗ trợ của công nghệ, các cơ quan chức năng có thể xác định được những phương tiện có nguy cơ cao gây tai nạn, từ đó có những biện pháp can thiệp kịp thời.

Cục CSGT đang tích cực triển khai các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông. Ông Bình hy vọng, với sự phối hợp chặt chẽ giữa cơ quan chức năng và các doanh nghiệp vận tải, tình hình tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách sẽ được cải thiện trong thời gian tới.

Tình hình giao thông tại Việt Nam gần đây đã chứng kiến nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng và các vấn đề liên quan đến an toàn giao thông. Để giảm thiểu tình trạng vi phạm tốc độ và tăng cường an toàn giao thông, Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) đã đề xuất việc sơn hiển thị tốc độ tối đa cho phép lên mặt đường. Đề xuất này đã thu hút sự ủng hộ từ cộng đồng và đang được xem xét thực hiện.

Tuy nhiên, bên cạnh vấn đề tốc độ, nhiều vụ tai nạn giao thông liên hoàn đã xảy ra do người lái xe không giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước. Theo thống kê, từ ngày 15/12/2024 đến 17/7/2025, tại TP.HCM đã xảy ra 56 vụ tai nạn giao thông, làm 15 người chết và 23 người bị thương. Cơ quan chức năng đã kêu gọi người dân chú ý quan sát các biển báo và giữ khoảng cách an toàn để giảm thiểu nguy cơ tai nạn.

Ngoài ra, lực lượng CSGT cũng đã triển khai các biện pháp để xử lý tình trạng say xỉn khi lái xe. Vào đêm 17/7, Đội CSGT đường bộ số 6 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) đã lập tổ công tác để xử lý vi phạm nồng độ cồn trên phố Trần Thái Tông. Cán bộ, chiến sĩ đã hóa trang để thông báo vị trí tài xế say xỉn vẫn lái xe, rồi lập chốt xử lý tại 2 đầu tuyến phố này.

Về hạ tầng giao thông, nhiều tuyến cao tốc đang gặp vấn đề về thiết kế và xây dựng. Các tuyến cao tốc như Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Cam Lộ – La Sơn đã xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Các chuyên gia đã chỉ ra rằng việc gọi những tuyến đường này là ‘cao tốc’ đã tạo ra một kỳ vọng sai lầm và nguy hiểm, khi chúng không đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn an toàn. Thông tin chi tiết về các tuyến cao tốc này đã được đưa ra để cảnh báo người dân.

Bên cạnh đó, tình hình an toàn giao thông tại các công trình xây dựng cũng đang được quan tâm. Cầu Thạnh Đức, một tuyến giao thông huyết mạch tại tỉnh Quảng Ngãi, đã bị xuống cấp nghiêm trọng và có nguy cơ sụp lún. Cơ quan chức năng đã yêu cầu các chủ tàu cá không được neo đậu tại khu vực cầu này. Cập nhật thông tin về cầu Thạnh Đức để đảm bảo an toàn cho người dân.

Cuối cùng, vấn đề chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện đang được triển khai tại nhiều địa phương. Tại Hà Nội, việc cấm xe máy chạy nhiên liệu hóa thạch tại nội đô đang được xem xét, và người dân đang chờ đợi các giải pháp hỗ trợ để chuyển đổi sang xe điện. Tại TP.HCM, mục tiêu chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang điện trong 3 năm đang được kỳ vọng sẽ giảm thiểu ô nhiễm và tăng cường an toàn giao thông. Thông tin về kế hoạch chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện tại Hà Nội và TP.HCM.

Một tình huống tai nạn đáng sợ đã được ghi lại bởi camera hành trình của một ô tô tại thôn Cậy, Bình Giang, Hải Phòng vào ngày 14/7. Người phụ nữ điều khiển xe máy tăng ga để vượt một ô tô tải, nhưng sau đó phanh gấp và ngã lăn vào bánh xe tải.

Sự việc này một lần nữa đặt ra vấn đề về kỹ năng phanh xe an toàn, đặc biệt là với những người điều khiển xe máy. Các chuyên gia cho biết xe máy thường có thiết kế phanh đĩa phía trước, trong khi trọng tâm của xe nằm ở phía sau. Do đó, nếu không bóp phanh đúng kỹ thuật, cả hai phanh cùng lúc, thì rất dễ dẫn đến tai nạn do xe bị trượt, văng bánh sau.

Theo các chuyên gia, phanh gấp và không đúng kỹ thuật có thể gây ra những tai nạn nghiêm trọng, như trường hợp của người phụ nữ trong video. Xe ga cũng có những yêu cầu riêng về kỹ thuật phanh, với hệ thống phanh trước thường là phanh đĩa, trong khi phía sau là phanh tang trống. Lực bóp phanh cũng như quãng đường phanh của hai loại này khác nhau, cộng với việc trọng lượng xe dồn về phía sau, nên việc bóp phanh trước đột ngột rất nguy hiểm.

Người sử dụng xe tay ga nên tập thói quen luôn luôn phanh cả trước và sau cùng lúc, với lực phanh vừa đủ, tránh việc ‘phanh chết’, dễ gây trượt ngã, văng xe do lực quán tính lớn. Bên cạnh đó, người điều khiển xe máy cần đặc biệt thận trọng khi đi gần ô tô cỡ lớn, gầm cao, không cố vượt khi không đủ điều kiện an toàn, nhất là với người tay lái yếu.

Tình huống tai nạn trên một lần nữa là lời cảnh báo về tầm quan trọng của kỹ năng lái xe an toàn và sự cẩn thận khi tham gia giao thông. Nắm vững kỹ năng phanh xe đúng cách và luôn chú ý đến tình hình giao thông xung quanh có thể giúp giảm thiểu nguy cơ tai nạn và đảm bảo an toàn cho bản thân cũng như người khác trên đường.

Công an tỉnh Phú Thọ vừa phát động một chiến dịch nhằm phát hiện và xử lý nghiêm các trường hợp lái xe sau khi sử dụng rượu, bia. Tối ngày 18-7, Tổ công tác của Đội cảnh sát giao thông đường bộ số 1 thuộc Phòng cảnh sát giao thông Công an tỉnh Phú Thọ đã triển khai 9 tổ tuần tra trên nhiều địa bàn để kiểm tra nồng độ cồn của người điều khiển phương tiện tham gia giao thông.

Thay vì tập trung kiểm tra tại một tuyến đường cố định, các tổ cảnh sát giao thông đã quyết định cử cán bộ, chiến sĩ hóa trang để tiến hành khảo sát trên các tuyến đường có nhiều hàng quán ăn uống hoạt động, bao gồm cả các con đường nông thôn. Qua quá trình khảo sát, cảnh sát giao thông đã phát hiện một số quán bia và quán nhậu trên các tuyến đường như Hùng Vương, đường liên xã, và đường tỉnh 314 có nhiều ô tô và xe máy để trước cửa quán.

Sau gần 4 tiếng đồng hồ mật phục, các tổ tuần tra đã phát hiện 24 người điều khiển xe máy vi phạm nồng độ cồn. Tổ công tác đã lập biên bản và tiến hành xác minh, xử lý các trường hợp vi phạm theo quy định, bao gồm cả việc xử lý đối với đảng viên vi phạm. Việc xử lý này nhằm tăng cường tính răn đe và đảm bảo an toàn giao thông trên địa bàn tỉnh Phú Thọ.

Như vậy, chiến dịch ‘hóa trang’ của Công an tỉnh Phú Thọ đã đạt được kết quả đáng kể trong việc phát hiện và xử lý các trường hợp vi phạm nồng độ cồn. Đây là một nỗ lực đáng khen để đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông và giảm thiểu tai nạn giao thông trên địa bàn tỉnh.

Cảnh sát giao thông khuyến cáo người dân luôn tuân thủ các quy định về nồng độ cồn khi tham gia giao thông, để bảo đảm an toàn cho bản thân và những người xung quanh. Đồng thời, lực lượng chức năng cũng kêu gọi sự ủng hộ và hợp tác của người dân trong việc thực hiện các chiến dịch đảm bảo an toàn giao thông.

Trước đó, Vietnamnet và nhiều Tuổi Trẻ cũng đã có những bài viết về vấn đề an toàn giao thông, cũng như nhắc nhở người dân về những hậu quả khôn lường của việc lái xe sau khi uống rượu bia.

Ngày 31/7, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh đã tổ chức Hội nghị sơ kết công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông 6 tháng đầu năm, triển khai nhiệm vụ công tác 6 tháng cuối năm 2025.

Trong 6 tháng đầu năm, Phòng Cảnh sát giao thông đã chủ động tham mưu với Ban Giám đốc Công an tỉnh ban hành các văn bản lãnh đạo, chỉ đạo; huy động tối đa lực lượng, phương tiện triển khai đồng bộ các giải pháp bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Đơn vị cũng tăng cường phối hợp tuyên truyền các quy định của pháp luật về trật tự an toàn giao thông thiết thực, hiệu quả phù hợp với đặc điểm tình hình tuyến, địa bàn. Lực lượng Cảnh sát giao thông toàn tỉnh đã tuyên truyền, ký cam kết về phòng chống tác hại rượu, bia tại 139 nhà hàng, quán ăn; tham mưu với Ban Giám đốc Công an tỉnh và Hội LHPN tỉnh ban hành kế hoạch, tổ chức hội nghị triển khai các nội dung phối hợp về tăng cường vai trò, trách nhiệm của Hội LHPN trong công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông cho lứa tuổi học sinh. Ngoài ra, 100% hội viên Hội phụ nữ có con dưới 18 tuổi đã ký cam kết trong việc quản lý, giáo dục con em không vi phạm pháp luật về trật tự an toàn giao thông.

Trong 6 tháng đầu năm, lực lượng cảnh sát giao thông đã kiểm tra, xử lý 12.473 trường hợp vi phạm trên lĩnh vực giao thông đường bộ, phạt tiền trên 29,7 tỷ đồng, tước 973 giấy phép lái xe, tạm giữ 3.838 phương tiện. Trên lĩnh vực giao thông đường thủy, đơn vị đã kiểm tra, xử lý 28 trường hợp vi phạm, phạt tiền trên 116 triệu đồng, tạm giữ 8 phương tiện thủy. Tình hình tai nạn giao thông đường bộ mặc dù đã được kiềm chế, kéo giảm, tuy nhiên vẫn diễn biến phức tạp, tiềm ẩn nhiều nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông tại các cung đường đèo dốc, tuyến đường cong cua, tầm nhìn bị hạn chế.

6 tháng cuối năm, Phòng Cảnh sát Giao thông, Công an tỉnh tiếp tục tham mưu tổ chức quán triệt, triển khai thực hiện hiệu quả các văn bản chỉ đạo của cấp trên về công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Đơn vị sẽ chủ động xây dựng phương án, kế hoạch huy động tối đa lực lượng, phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ, phối hợp hướng dẫn, điều tiết giao thông, phân luồng, phân tuyến bảo đảm trật tự an toàn giao thông; kịp thời phòng ngừa, ngăn chặn, xử lý nghiêm, từ gốc các chuyên đề vi phạm là nguyên nhân chính dẫn đến các vụ tai nạn giao thông với tinh thần quyết liệt, phương châm ‘không có vùng cấm, không có ngoại lệ’. Bên cạnh đó, Phòng Cảnh sát giao thông còn phối hợp đẩy mạnh công tác tuyên truyền, giáo dục, vận động thanh, thiếu niên, học sinh, sinh viên và các tầng lớp nhân dân chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật về an toàn giao thông.

Tại hội nghị, cán bộ, chiến sĩ Phòng Cảnh sát Giao thông đã ủng hộ trên 28 triệu đồng để hỗ trợ cho bà con vùng bị ảnh hưởng do thiên tai, thể hiện tinh thần ‘vì nhân dân phục vụ’.

Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) thuộc Bộ Công an vừa tổ chức một buổi trao đổi với 30 doanh nghiệp vận tải trên cả nước về công tác bảo đảm trật tự và an toàn giao thông vào ngày 1/8 tại Hà Nội. Hội nghị có sự tham dự của đại diện các phòng nghiệp vụ thuộc Cục CSGT, Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam và các doanh nghiệp vận tải đường bộ.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, đã cung cấp một số thông tin đáng chú ý về tình hình tai nạn giao thông liên quan đến xe khách và xe tải. Mặc dù xe khách chỉ chiếm 2,49% tổng lượng phương tiện giao thông đường bộ, nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ tai nạn giao thông và hơn 40% vụ tai nạn có người chết. Riêng loại xe tải, sơ mi rơ-moóc…, cứ 1,61 vụ tai nạn giao thông thì có 1 người chết.

Cũng tại hội nghị, Thượng tá Tô Quang Minh – Trưởng Phòng Hướng dẫn tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ, đường sắt – đã thông tin về tình hình tai nạn giao thông trong 6 tháng qua. Toàn quốc đã xảy ra 5 vụ tai nạn giao thông gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng liên quan đến ô tô kinh doanh vận tải hành khách, làm chết 26 người, bị thương 46 người. Đáng chú ý, 4 trong 5 vụ tai nạn này liên quan đến ô tô khách giường nằm.

Tại phần trao đổi giữa Cục CSGT và các doanh nghiệp vận tải, nhiều đại diện nhà xe đã đề xuất xem xét lại việc hoạt động của ô tô khách giường nằm. Ông Vũ Đức Hoàng – Giám đốc Công ty TNHH vận tải Hoàng Long – cho biết, công ty là đơn vị đầu tiên đưa hơn 100 ô tô khách giường nằm vào vận hành. Theo ông, bản chất xe giường nằm là hoán cải từ ô tô 45 chỗ ngồi, muốn giảm tai nạn thì cần có lộ trình hạn chế xe giường nằm.

Ông Hoàng cũng đề xuất nên cấm chạy xe khách vào khung giờ từ 2h30 – 5h30 sáng, tuy nhiên cần có nghiên cứu kỹ và bàn bạc để đi đến thống nhất. Còn đại diện Công ty TNHH vận tải và du lịch Hải Vân cho biết, xuất phát từ thực tế cũng kinh doanh vận tải bằng ô tô giường nằm, đơn vị đề xuất cần có phân tích cụ thể từng vụ tai nạn để tìm ra nguyên nhân từ con người hay phương tiện.

Liên quan đến vấn đề này, đại diện Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, nguyên nhân xảy ra tai nạn giao thông liên quan đến xe kinh doanh vận tải thời gian qua do nhiều yếu tố. Cần siết chặt hơn việc quản lý các loại phương tiện biển số màu trắng nhưng vẫn lén lút chở khách hay hàng hóa. Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam đề xuất, nên quản lý chặt chẽ, quy định rõ ràng về cung đường nào được chạy xe giường nằm thay vì bỏ loại hình phương tiện này.

Các đại diện doanh nghiệp và Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam hy vọng rằng, thông qua buổi trao đổi này, các vấn đề liên quan đến an toàn giao thông sẽ được giải quyết, giảm thiểu tai nạn giao thông và đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông. Để đạt được mục tiêu này, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng, doanh nghiệp vận tải và các bên liên quan khác.

Để đảm bảo an toàn giao thông, Cục CSGT sẽ tiếp tục tăng cường công tác kiểm tra, giám sát và thực hiện các biện pháp cần thiết để giảm thiểu tai nạn giao thông. Đồng thời, Cục CSGT cũng sẽ lắng nghe các ý kiến từ doanh nghiệp vận tải và các bên liên quan để có thể đưa ra các giải pháp phù hợp và hiệu quả.

Các chuyên gia và đại diện doanh nghiệp cũng nhấn mạnh rằng, để giảm thiểu tai nạn giao thông, cần phải có sự thay đổi trong cách thức quản lý và vận hành các phương tiện giao thông. Không chỉ cần có các quy định chặt chẽ hơn, mà còn cần có sự thay đổi trong nhận thức và ý thức của người tham gia giao thông.